Информации

Сухој СУ-25 „rogабино“


Сухој СУ-25 „rogабино“

Слика на Сухој СУ-25 жаба
Прво забележан од американските шпионски сателити кон крајот на 1970-тите години, Сухој жаба (како што се нарекува на Запад) е руски еквивалент на американскиот А-10 Вартог, иако полесен, покомпактен и помалку тешко оклопен од А-10. Дури во 1981 година стана јасно дека Frogfoot е направен од Сухој и всушност го добил кодното име Frogfoot во 1982 година. Frogfoot е нискобуџетен едноставен авион за борба против бунтот (МОТИНА) - попрактичен избор од VTOL авиони како што е копнената верзија на фалсификаторот Јак-38 би била за Русите. Русите започнаа со производство во големи размери за прв пат, но до завршување на испитувањата таму, Русите започнаа да работат во 1984 година. Честопати се гледа како работи со хеликоптерски воени бродови како Ми-24 'Хинд '. Fабанога беше искористена за фрлање разни муниции врз авганистанските бунтовници од конвенционални железни бомби до хемиски (вклучувајќи нервен гас и пликови/задушувачки гасови) и запаливи средства. Во Европа, Фрогфут ќе има улога на разбивање на тенкови против оклоп, слично како А-10, иако нема недостаток на огромен топ од американските авиони. Неколку други земји, исто така, управуваат со Frogfoot, вклучувајќи го и Ирак, кој ја испорача во 1985 година во тоа време, станувајќи првиот корисник на авионот што не бил Варшавски пакт.

Проценети перформанси: максимална брзина - 545 mph;
Оптоварување со оружје - 4.000 кг;
Combatrange (Летање на ниско ниво) - 544 км.


„Калибар крилја“ ја зголемува серијата „Советски arsвезди“ за уште една везда

Битка за срцата и умовите на колекционерите се очекува оваа есен, бидејќи двајца производители на модели го ослободуваат своето мислење за нападниот авион Сухој Су-25 Фрогфут

Сакајќи да му даде можност на Хоби мајстор да се занимава со пари во светот на борбените авиони од модерна ера, „Калибар вингс“ покажа груб прототип на следниот проект со размер 1:72 и#8212 нападен авион „Сухој Су-25 Фрогфут“. Дебитирано на нивната Фејсбук страница, Frogfoot, како што НАТО го нарекува, е еден од оние авиони што можат да бидат прикажани во голем број различни конфигурации и црвенило, од кои ниту еден не гази на друг во однос на продажниот потенцијал. И, ако сте како мене, уживате во авиони со многу бомби и тврди точки за да ги прицврстите, тогаш Фогфут гребе чешање, а потоа и некои, благодарение на скоро бесконечното снабдување со различни форми на оружје.

Не е јасно кога се очекува Frogfoot или кој авион најверојатно ќе се реплицира прв, иако ние сме сигурни дека тие ќе се појават откако „Caliber Wings“ и#8217 Су-24 Оградувачи го разгореа бојното поле некое време ова лето.


Тбилиси воздухопловно производство [TAM]

Водечкиот грузиски извозник, Тбилиси, воздушна вселенска компанија за производство (ТАМ), креација на 20-тата советска историја, се прероди во последните четири години во модел за посткомунистичка трговија на 21 век. Фабриката за дизајн, производство и монтажа на авиони од 2800 вработени, во предградието на Тбилиси, во голема мера е замисла на еден човек, д -р Пантико Тордио, извршен директор и претседател на одборот. ТАМ има бизнис план кој повикува на диверзификација, приватизација и брз раст во следните неколку години.

Основана во 1941 година, грузиската влада поседуваше 100 проценти од акциите на компанијата, но во 2002 година беше во процес на приватизација. Во 2002 година, авионската фабрика во Тбилиси стана акционерско друштво „Тбилавијамшени“. Денес АД Тбилавијамшени вработува околу 2000 луѓе. Системот за обезбедување квалитет на АД Тбилавијамшени е сертифициран според ISO 9001.

Работејќи сега со два основни производи, производство на високо разноврсен авион за напад и ремонт и модернизација на други авиони, компанијата во моментов носи повеќе странски приходи од која било друга грузиска фирма.

Два авиони на концернот за напад на авиони „Сухој“ (Стурмовики Сухого на руски) прикажани на статичен приказ за време на аеромитингот МАКС 2001 година. Су-39 (Су-25ТМ) беше прикажан порано и беше добро познат, додека Су-25СМ надграден од 121-та постројка за поправка на авиони на Воено воздухопловството во Кубинка за првпат беше прикажан. Модернизацијата и поправката се вршат истовремено. 121 -та постројка за поправка на авиони е способна да надградува петнаесет до дваесет авиони годишно.

121 -та постројка за поправка на авиони на Воздухопловните сили во Кубинка беше избрана да биде производствена база бидејќи Сухој не се согласуваше со производствениот погон во Тбилиси (Тбилиси воздушно -вселенско производство, ТАМ). Важа Тордија [Пантико Тордија], генерален директор на ТАМ, беше подготвена да соработува со Русија. Но, тој се фокусираше на варијантата за надградба што беше изложена во 2001 година во Париз. Сухој направи неколку обиди да постави модернизација на Су-25 на ТАМ, но не успеа да се движи подалеку од таа точка.

Во тек се проекти со израелските фирми ЕЛБИТ и ЕЛГАД, за развој на напредни системи за навигација и оружје. Kelowna Flightcraft од Канада е партнер во потфатот за модернизација и ремонт на авионите Convair 5800, додавајќи модули и вградувајќи нов мотор.

Друг бизнис на ТАМ во развој вклучува мулти-функционални летала без екипаж, заедно со системи за водење, навигација и контрола. Овие авиони ќе се користат за контрола на границите, природните ресурси, водните патишта и железниците и за надзор на цевководи и далноводи за електрична енергија.

Исто така, во развој е проект со ASCEND AIR, американска фирма, за изградба на авиони со два и шест седишта за кои има голем пазар во Кавкаскиот регион. Ascendair International е целосна услуга во светот авионска компанија. Нејзината специјалност е склопување, адаптирање и пласирање разни авиони преку светската мрежа на продажни претставници. Производите на Ascendair вклучуваат Viperjet и CV5800, кои се собрани во Тбилиси, Грузија (ЗНД) од Тбилиси Аероспејс Производство. „Виперџет“ е композитен авион со два патнички авиони со брзина на крстарење од 0,7 мах и максимална брзина од 9 мах. CV5800 е затегнат и нула темпиран Convair 580.

Историја

На 15 декември 1941 година, Фабриката за производство на авиони беше создадена врз основа на фабриката за производство на воздухопловниот мотор N 448, каде што две фабрики, Г. Димитров N31 Авијациска фабрика во Таганорог и Фабрика за поправка на авиони N45 во Севастопол беа евакуирани за време на Втората светска војна. Фабриката за музички инструменти и леарницата на Тбилиси се приклучија на фабриката за авиони за да обезбедат големо производство на авиони, меѓутоа, по војната овие две погони повторно станаа независни индустриски единици. Претпријатието „го положи испитот“ за најтешкото време со завидни показатели, за што беше награден со Орден на Црвена Звезда во 1945 година. Професионалноста на персоналот беше многупати ценета од различни државни награди.

Во ноември 1941 година Фабриката го произведе својот прв ловец ЛАГГ-3, чие сериско производство започна во 1942. За време на Втората светска војна, Тбилиси авијациската фабрика беше единственото претпријатие што обезбедуваше борци на Транскавказските и Севернокавкаските фронтови.

Од 1942 година, Фабриката систематски произведува модели од нов тип борци ЛА-5 и ЈАК-3. Тела на смртници од 82 мм, буриња од митралез ППШ, летачки радио-водени цели ЛА-17 и противбродски суперсонични ракети со крилја К-10.

Во 1946 година, во претпријатието беше изграден првиот млазен ловец во СССР, ЈАК-15, по што следеа ЈАК-17, ЈАК-23 и двоседски авиони за обука ЈАК-17УТИ.

Во 1952-57 години Фабриката произведуваше авиони ловци МИГ-15 и МИГ-17.

Од 1957 година беа произведени суперсонични авиони ловци МИГ-21, двоседски тренинг авиони МИГ-21У и неговите модификации МИГ-21УС и МИГ-21УМ.

Во 1962 година беше завршена изградба на монтажна зграда на Фабриката со висок капацитет.

Во 1971 година, дизајнерската канцеларија на Здружението за производство по име Сухој започна да развива оклопни авиони за воени цели. Првиот експериментален лет на СУ-25 изгледаше во февруари 1975 година. Во март 1979 година, првиот сериски авион, управуван од Вlyушин и произведен во фабриката за авиони во Тбилиси, се качи на скав. Во НАТО стана познато како ФРАГУТ. Во 1979 година, претпријатието започна сериско производство на нападни авиони СУ-25, а во 1980 година започна производството на ракети „воздух-воздух“, насочени Р-60 и Р-73. Тренери и најнови верзии на Су-25 се изградени во фабриката Улан-Уде (Сибир). Оригиналната линија Су-25 во Тбилиси, Грузија заврши во странство по распадот на Советскиот Сојуз.

Авијациската фабрика ги опремуваше поранешните воздушни и поморски сили на поранешниот СССР со својот излез. MIG-21U, MIG-21US и MIG-21UM беа извезени во Алжир, Бугарија, Египет, Финска, Германија, Индија, Сирија и Виетнам. СУ-25 и СУ-25К беа продадени не само во СССР, туку и во Ангола, Бугарија, Чехословачка, Ирак и Северна Кореја.

Во 1987-96 години ТАМ произведуваше противтенковска модификација СУ-25Т, СУ-25БМ, лесни цивилни авиони со шест седишта ЈАК-58 за локални потреби и модификација на обука за две седишта СУ-25УБ.

Следната генерација вселенски антени-рефлектори беше успешен во првиот обид за руската вселенска станица „МИР“ на 23 јули 1999 година. Оваа високо напредна вселенска антена изградена од Тбилиси Аероспејс Производство (ТАМ) ја истакнува извонредноста во дизајнерските и производствените способности во Грузија. Структурата на РЕФЛЕКТОР беше дизајнирана во Грузискиот вселенски градежен институт од меѓународната компанија „Грузиски политехнички интелект“. Ова е само светски рефлектор успешно тестиран во вселената и може да се користи во различни области на вселенската активност, како што се меѓународните вселенски комуникациски системи и за извршување специјализирани воени задачи. Денес ТАМ има комплетна технолошка линија за производство и изведување на целиот циклус тестирање на


Сухој СУ-25 Фрогфут-возач на тенкови на Советскиот Сојуз

Оваа неодамнешна книга од популарната серија „Аерофакс“ од издавачката куќа Иан Алан се занимава со советскиот борбен авион „Сухој Су-25“. Авторот, Јефим Гордон е познат експерт за воена авијација, особено во областа на советските и руските борбени авиони. Во своето најново дело, тој го опишува развојот на блиските концепти на Советскиот Сојуз за воздушна поддршка во почетокот на 1970-тите, што подоцна доведе до производство на СУ-25.

Во детално технички детали, книгата дава информации за Т-8, претходникот на СУ-25, и предизвикувачките авиони на другите советски производители направени за конкуренција на министерот за авионска индустрија за лесни копнени авиони за напад. Во дополнително поглавје, читателот е информиран за различните прототипови на Т-8, секогаш поддржани и богато документирани со многу фотографии од овие ретки птици.

Во главните поглавја од книгата, Гордон дава целосен преглед на СУ-25 и неговите варијанти од неговата имплементација во 1977 година во фабрика во Грузија до рускиот период во 2000-тите години до денес, како и обично, богато прикажани и обезбедуваат интересни ставови во пилотската кабина и детали за вооружувањето. Друго дополнително поглавје е посветено на борбената акција на „Fабесто газе“ во Авганистан и чеченските војни што ја докажуваат робусноста на СУ-25. Книгата дава целосен список на сите СУ-25 управувани од странски земји и поранешни советски републики.

Посебен „трик“ вклучен од авторот без сомнение е список на продукција со броеви на конструкција, броеви на верзии и доколку е достапен тактичкиот код на авионите. Околу триесет страници цртежи и профили во боја на крајот од книгата го прават апсолутно задолжително и за моделирите.

Книгата е многу препорачлива! Има многу да понуди во однос на техничките детали и историското истражување. Големата количина на ретки слики и профили во боја го прави идеален ресурс за историчарите на авионите, ентузијастите и моделите на еднаков начин.

АЕРОФАКС: Сухој Су-25 жаба и#8211 Советски резервоар на Советскиот Сојуз и#8217

Илустрации: c300 моно и фотографии во боја

Килијан Вајман

Примерок од публикација обезбедена од Кристобел Кришнан, асистент за маркетинг со “ Издавачка куќа Алан АД. ”, Хершам (Обединетото Кралство)


AMMO од Миг Хименез. Публикации, акрилни и временски бои за моделирање. Филтри и производи од кал. Пластични комплети

  • 16.02
  • АММО
  • ЗАБАВНИ ХОБИ
  • АОШИМА
  • АРМА ХОБИ
  • МОДЕЛИ ЗА АРМИНИ
  • МОДЕЛ АСУКА
  • БАНДАИ
  • БЕЛКИТИ
  • ИЗ МИНИЈАТУРИ
  • БИЧКИЛД
  • ГРАНИЧЕН МОДЕЛ
  • ИСЧИСТЕТЕ СЕ
  • ДАЛИ РАБОТА
  • КРИЛИ НА ДОРА
  • МОДЕЛ НА СОНИ
  • ФИНА МОЛДИ
  • ГОЛЕМ ХОБИ НА ALLИДОТ
  • ХОБИ 2000 година
  • ASЕЈСОН СТУДИО
  • КИНЕТИЧКА
  • КОТОБУКИЈА
  • MASTER BOX LTD
  • МОДЕЛКОЛЕКТ
  • ПАРАСЕЛ МИНИЈАТУРИ
  • МОДЕЛИ СВИА
  • МАСТЕР МОДЕЛ
  • КВИНТА СТУДИО
  • РАДО МИНИЈАТУРИ
  • РЕСКИТ
  • РЕВОЗИС ХОБИ
  • МОДЕЛИ НА ОБЛАСТ НА РАЈ
  • SUYATA
  • ЦРВЕН ФОКС
  • ТАМИЈА
  • ТАКОМ
  • РОДЕН
  • МОДЕЛИ ЗА ГРАМ
  • МОДЕЛ НА ТИГАР
  • ТАРИ ФАБРИКА
  • U-STAR
  • ВЕРТИГО МИНИЈАТУРИ
  • ВАРСЛАГ
  • КРИЛИ НА ВИНОК
  • Т-РЕКС СТУДИО
  • ЗОУКЕИ-МУРА
  • МОДЕЛ ЛИАНГ
  • ВИЕ ХОБИ

  • Се мие
  • Променливи ефекти
  • Ефекти на природата
  • Четка за четкање
  • Филтри
  • Потенки, лепила, средства за чистење
  • Течности за горење
  • Чипување производи
  • Сетови за временска прогноза
  • Кал
  • Панел линија миење

Категории

  • Нови изданија
  • Нарачајте однапред
  • Комплети за модели на скали
    • 16.02
    • АММО
    • ЗАБАВНИ ХОБИ
    • АОШИМА
    • МОДЕЛИ ЗА АРМИНИ
    • АРМА ХОБИ
    • МОДЕЛ АСУКА
    • БАНДАИ
    • БЕЛКИТИ
    • ИЗ МИНИЈАТУРИ
    • БИЧКИЛД
    • ГРАНИЧЕН МОДЕЛ
    • ИСЧИСТЕТЕ СЕ
    • ДАЛИ РАБОТА
    • КРИЛИ НА ДОРА
    • МОДЕЛ НА СОНИ
    • ФИНА МОЛДИ
    • ГОЛЕМ ХОБИ НА ALLИДОТ
    • ХОБИ 2000 година
    • ASЕЈСОН СТУДИО
    • КИНЕТИЧКА
    • КОТОБУКИЈА
    • МОДЕЛ ЛИАНГ
    • MASTER BOX LTD
      • Пин-ап серии
      • Светот на фантазијата
      • Серија опасни кривини
      • Серија антички грчки митови
      • Вселенско пристаниште
      • Серија камионџии
      • Серии на индиски војни
      • Серија кражби
      • Додатоци
      • Серии од ерата на Втората светска војна
      • Серии од ерата на модерните војни
      • Серии од ерата на Виетнамската војна
      • Серија зомби
      • Мода
      • Возила
      • Серии од Првата светска војна
      • Воена серија
      • Историски минијатури
      • Серија битка за пустината
      • Епола на вополеонските војни
      • Американски серии за граѓанска војна
      • Фигури Книги
      • Комплети за боја на фигури
      • Фигури Бои
      • Модели на слика
      • Англиски
      • Шпански
      • Француски
      • Германски
      • Полски
      • Руски
      • Повеќејазичен
      • Акрилни тегли
        • Боја за суво четка Дио
        • Вистински бои
        • Бои за модулација
        • Лакови
        • Кристални бои
        • Метални бои
        • Паметни поставува бои
        • Акрилик поставува шест бои
        • Се мие
        • Ефекти на редење
        • Ефекти на природата
        • Четка за четкање
        • Филтри
          • Акрилни филтри
          • Емајл филтри
          • Почетни сетови
          • Сетови за временски ефекти
          • Сет за четка за масло
          • Акрилна кал за диорами
          • Емајл кал за возила
          • Сетови за временска прогноза на авиони
          • Миење на панели за авиони
          • Комплети за бои за авиони
          • Книги за авиони
          • Акрилни бои на авиони
          • Кокпи за пилови и ентериери
          • Внатрешни работи и бои на пилотски кабини
          • Igиги за авиони
          • Комплети за пластични модели на авиони
          • Авионски смола Надградба & засилувач Детали во собата
          • Списание за временска прогноза
            • Англиска верзија
            • Шпанска верзија
            • Верзија Fran & ccedilaise
            • Руска верзија
            • Полска верзија
            • Германска верзија
            • Претплати TWM ENGLISH / SPANISH / FRENCH / RUSSIAN / POLISH
            • Англиска верзија TWA
            • TWA шпанска верзија
            • Претплати TWA МАКЕДОНСКИ / ШПАНСКИ
            • TWS англиска верзија
            • TWS шпанска верзија
            • TWS верзија Fran & ccedilaise
            • TWS руска верзија
            • Руски АММО бои
            • Руски книги и публикации
            • Комплети за руски модели
            • Тревни душеци
            • Лисја
            • Растенија
            • Сценски Матс
            • Научно-фантастични бои и фантастични бои
            • Научно-фантастични и засилувачки книги за фантазија
            • Научно-фантастични и комплети за фантазија
            • Лепила
            • АММО воздушни четки и компоненти за засилувач
            • Четки
            • Систем за складирање
            • Различни додатоци
            • Местење
            • Jigs за авиони и засилувач AFV
            • Алатки

            Специјални

            1/35 GWS-30 Sea Dart & засилувач GWS-25 Sea Wolf

            Пластичен модел комплет скала 1/35. Нарачајте производ однапред. Специјална цена во.

            Најпродавани

            АКРИЛЕН РАЗЛИЧНИК (60 мл)

            Висококвалитетен разредувач за акрилни бои. Тегла од 60 ml

            МЕШАНЦИ ЗА БОЈКИ ЗА ЧЕЛИЧЕН ЧЕЛИК

            70-80 единици за да направите најефикасно и најлесно мешање.

            ЕМАЛЕН ПРЕЗЛИЧНИК НА ЕМАЛ 100 мл

            Разредувач на White Spirit дизајниран за моделирање. Тегла од 100 мл.

            ТЕШКИ ЕФЕКТИ НА ГРАДЕЕ

            Течност без мирис за да создаде тешки ефекти на кршење. Тегла од 35 мл

            ФИКСЕР ЗА ПИГМЕНТ

            Емајл фиксатор за лепење пигменти на ефикасен начин.35 тегли тегли

            Прикажи ги сите слики

            Сухој Су-25 жаба

            Авион Дјук Хокинс во колекција Детали.

            Книга, Мека корица, 116 страници.

            Големина: 240 mm x 240 mm, хартија со висок квалитет.

            Оваа книга е на англиски јазик.

            DH-017 носи целосен фотографски портрет на Сухој Су-25 жаба, рускиот авион специјално дизајниран за блиски мисии за поддршка. Во оваа книга од 116 страници, секој детал од авионот е прикажан во детали, од трупот на авионот до опремата за слетување, крилјата и секако кокпитот. Оваа книга вклучува фотографии од оригиналниот Су-25, до најмодерните верзии како што се Су-25 Мимино и Су-25 СМ3-9.


            Сухој СУ -25 „rogабино“ - историја

            Модели на жаба во размер 1/72
            Кодовното име Сухој Су-25 НАТО „Фрогфут“ е советски бомбардер од копнен напад со конвенционален дизајн. Развиен е како „советски колега А-10“ и има директно крило и може да носи многу „продавници“.

            Беше и е во служба со разни воздушни сили, очигледно со поранешниот Советски Сојуз, модел на ова AF е прикажан овде како модел.

            КП на Чешка Словачка издаде во 1988 година комплет 1/72 (бр. 27) на СУ-25К. Иако прилично груб калап со сурови пластични делови, тој е најточниот комплет 1/72 достапен според датумот поврзан со прегледот.




            Декалите често се наоѓаат доста „пожолтени“ во кутијата. Најдобро е да барате други гарнитури за налепници, или да ги ставите неколку недели налепниците на комплетот КП зад стаклото на прозорецот на сонце често трепка жолта боја.

            На комплетот му треба доста брусење и кит и треба да се отстранат повеќето од неговите панели. Запишете некои од овие. Исто така, дупките за смалување треба да се полнат и да се изшкуркаат мазно.

            Надстрешницата беше отворена и купениот дел беше заменет со вакуформен комерцијален дел.
            Носово тркало с.р. беше преработена и рафинирана со спру.

            Моделот беше испрскан со емајлирани бои во типична шема на бои зелено/кафеава од Humbrol 118 Tan, Hu-116 темно зелена и Hu-128 светло сива долна страна. Јас користев малку поинаква варијација на шемата.

            Претставува авион Су-25К „frogfoot A“ од поранешната Чешка Словачка АФ во централна Европа.

            Декалите дојдоа од Високиот Декалин сет 72-002. Авионот или 30 -тиот полк со седиште во Пардубиче АФБ во 1988 година има код за нос „6019“ и ајкула. Овие се малку големи во споредба со вистинските авиони.


            Дали Русија навистина сака да го замени Су-25 жаба со бомбардерот Су-34 Фулбек?

            Дали Русија навистина сака да го замени Су-25 жаба со бомбардерот Су-34 Фулбек?

            Висок руски функционер сугерира дека Москва треба да развие дериват на бомбардерот Сухој Су-34 Фулбек со едно седиште, за да го замени авионот за блиска воздушна поддршка Сухој Су-25 Фрогфут. Сепак, не е јасно каква корист би имала руската авијација од изградбата на таква машина.

            Моето мислење е дека на крајот на краиштата треба да се направи нов напаѓачки авион врз основа на Су-34 “, изјави поранешниот командант на руските воздухопловни сили и актуелен претседател на Комитетот за одбрана и безбедност на Советот на Федерацијата на Русија, Виктор Бондарев за новинската агенција ТАСС. „Ова е прекрасен авион. Тој е маневрирачки и има осум тони товар од бомба наспроти четири тони што ги носи Су-25. Има одлични карактеристики ... Верувам дека е поедноставно и полесно да се направи пилотска кабина за еден пилот, а остатокот да се остави како што е “.

            Бондарев најверојатно е точно дека дериватот на Су-34 со едно седиште ќе биде технички изводливо доволно лесен за изградба. Навистина, самиот Фулбек е бомбардер со среден дострел од долгогодишниот борбен авион Сухој Су-27 Фланкер, кој првично беше развиен како воздушна рамка со едно седиште.

            Меѓутоа, иако имаше смисла да се претвори воздушната рамка Су-27 во авион за забрана со поголем дострел со офицер за системи за оружје за да се сподели обемот на работа, развојот на нов дериват на суперсоничен бомбардер со едно седиште за улогата за блиска воздушна поддршка. изгледа нема смисла. Воздушната рамка Фланкер е во најдобра состојба на средна до голема надморска височина отколку на ниски нивоа каде што е подложна на оган од земја. Покрај тоа, борбен авион со брзо седиште со едно седиште не е оптимален за улогата за блиска воздушна поддршка.

            Како и да е, Русите ќе треба да го заменат Су-25 во одреден момент-тоа е вистина. „Авион за напад секогаш ќе биде потребен“, рече Бондарев. „Су-25 е надградена во верзијата Су-25СМ3. Има многу сигурна рамка и огромен потенцијал за модернизација и поправка. Верувам дека ќе лета уште 10-15 години. Секако, на крајот ќе мора да го замениме и денес се разгледуваат различни опции “.

            Меѓутоа, иако авионите од серијата Фланкер се фантастични и разновидни дизајни на воени авиони, воздушните рамки не се идеални за улогата на блиска воздушна поддршка и веројатно не треба да се користат за замена на Су-25. Извор во одбранбената индустрија изјави за ТАСС дека Русите работат на експериментален дизајн за напад авион базиран на бомбардерот Су-34, кој би можел да започне со развој во 2018 година. , се чини дека е целосно излишно и ќе ја отстрани една од клучните предности на Фулбек - присуството на посветен офицер за системи за оружје.

            Сепак, дизајнот на суперсоничен авион за напад би имал нешто повеќе смисла отколку замена за Су-25, иако поновите деривати на Фланкер како Су-30СМ и Су-35С веќе имаат значајна вградена способност за удар. Но, замената на Су-25 логично би требало повеќе да личи на верзија на следната генерација на „Фрогфут“ или А-10 Вартог на американските воздухопловни сили, и двата се дизајнирани да летаат на мала височина и да апсорбираат сериозни казни од пожари на копно. Секако, дериватот Flanker не е соодветен за таа улога.

            Можно е Бондарев, кој повеќе не служи руски воен офицер, едноставно го изразуваше своето лично мислење. Руски извори посочија дека моќта во земјата останува чисто на извршната власт и коментарите од законодавната власт не треба да се сфаќаат сериозно.

            Дејв Маџумдар е уредник за одбрана на „Национален интерес“. Можете да го следите на Твитер: @davemajumdar.


            Сухој СУ -25 „rogабино“ - историја


            HyperScale е гордо поддржан од Squadron

            ПрвоЧитај

            Никогаш не сум бил во можност да откријам што прави гласот на советски или руски тип да падне под отпечатокот Аерофакс, наспроти серијата Црвена Звезда, стабилен партнер во издавачката куќа Јан Ален. Во овој случај, се чини дека одлуката е донесена дека обемот на Јефим Гордон на Сухој Су-25 жаба ќе излезе под поранешниот отпечаток.

            Без оглед на тоа, она што е претставено ќе им биде познато на читателите на двете серии, а особено на претходните дела на Гордон.

            Датирајќи од оперативен концепт, првпат осмислен во 1969 година, Су-25 (или Т-8) Фрогфут требаше да биде новиот „Штурмовиќ“ за советската фронтална авијација, кој на ист начин ги извлече поуките од престрелките во 1950-тите и 1960-тите години. како што САД би сакале конечно да го произведат А-10 Тандерболт II. Многу е направено за сличноста помеѓу Су-25 и загубениот кандидат за американска конкуренција АХ, Нортроп ЈА-9, иако во овој том Гордон тврди дека дизајнерската работа на Су-25 започна дури четири години пред Се појави YA-9. Без оглед на тоа што Су-25, исто така, ја искористи мистиката на Штурмовик, која првпат се појави во Втората светска војна, како робусна тесна воздушна поддршка и авиони за копнен напад.

            Секој што е запознаен со публикации од ваква природа ќе знае што да очекува од овој том. Воведните поглавја неочекувано се занимаваат со дизајнерскиот концепт и развојот на Т-8, кој требаше да се појави како Су-25. Потоа се добива под-тип по под-тип опис на прототипите и варијантите на производство, вклучувајќи илустрации за да се потенцираат варијациите.

            Описот на дизајнот комбинира пишана анализа со многу фотографии одблизу, додека поглавјето за новата генерација Штурмовиќ се занимава со надградбите и подобрувањата на моделите Frogfoot со едно седиште и две седишта за да ги вклучи лекциите од војната во Авганистан и да го одржат леталото одржливо на идното бојно поле на ист начин како што се развива Warthog во тековната надградба на моделот C за USAF.

            Вообичаениот дел за „детали за цитати“ им нуди на моделаторите богатство од детални снимки и внатрешно и надворешно, додека во последните поглавја се разгледува Су-25 во акција и дома и во странство, како и главните оператори од типот. Како и со другите томови во оваа серија, моделаторот исто така има корист од цртежите на линиите и убаво изведените профили на бои од различни подвидови на Frogfoot за да ја комплетираат јачината на звукот.

            Со многу комплети Су-25 Фрогфут на пазарот во различни размери (некои добри, некои не толку добри) овој волумен ќе му служи на секој моделар со желба добро да го додаде Фрогфут во нивниот кабинет за приказ.


            Монограм 1/48 Комплет Су-25 Frogfoot Прв поглед

            Советскиот Сојуз гледаше како USAF започнува да развива нова генерација авиони за блиска воздушна поддршка (CAS) според програмата AX. Се појавија двајца кандидати-Нортроп А-9 и Ферчајлд А-10. Се разбира, А-10 со својот 30-милиметарски пиштол ГАУ-8 Авенџер, кој ја уништи тенк, ќе ја освои програмата АХ и ќе служи со одлична разлика во бројни конфликти.

            Кога Сухој ОКБ (биро за дизајн) разви свој концепт за CAS ловец, иронично личеше на Нортроп А-9. Напојуван со пар мотори R13-300 кои не гореа последователно (исто јадро на моторот како МиГ-21), Су-25 беше вооружен со сопствен пиштол со двојна цевка од 30 мм и десет столбови за оружје и надворешно гориво. Авионот беше со кодно име Жаба од НАТО.

            Дизајниран да се спротивстави на комбинираните сили на НАТО, Су-25 наместо тоа го доби огненото крштевање над Авганистан. Дури и во овие сурови услови за работа, Су-25 функционираше добро во улогата на ЦАС, иако во тоа време, не беше соодветно опремен со инфрацрвени контрамерки за да се спротивстави на ракетата СИМЕР САМ од рамо. Како и многу други авиони кои станаа плен на Стингер, екипажите на Су-25 применуваа модификации на терен и користеа тешко научени одбранбени тактики за поддршка на војниците на терен.

            Овој комплет беше пресвртница за Монограм. Објавен во 1990 година, ова беше првиот комплет издаден од Revell или Monogram со испишани панели. Оформен во кафеав стирен, комплетот е претставен на три дела дрвја, плус едно дрво од чисти делови. Објавувањето на Су-25 беше мешан благослов бидејќи е многу убаво однадвор што се однесува до инженерството, но има разновидни грешки од замислен кокпит до надворешни детали што го претставуваат раниот прототип на воздушната рамка. Овој комплет беше развиен без корист од обемните референци што се сега достапни (се сеќавате на деновите на зрнести црно -бели фотографии?).

            Собранието природно започнува во пилотската кабина, и тука е местото каде што ќе се бара најмногу работа. Кадата за кабината е прилично генеричка и ќе има корист од комплетот детали Едуард и новото седиште за исфрлање смола. Седиштето за комплет не е лош почеток за К-36Д што ги опремува повеќето модерни советски/руски борци, но му недостасуваат препознатливите канистри од двете страни на потпирачот за глава и интересниот лавиринт на ремени што го сочинуваат ременот за рамо. Вклучена е и изборна пилот -фигура.

            Друга убава иновација со овој комплет се влезните и издувните канали со мотори на компресорот/турбинските страни на краевите (соодветно). За жал, овој пример на комплет имаше кратка снимка (не беше целосно мувла) во влезните канали, но за среќа имам резервни делови.

            Комплет директно од кутијата, претставува прототип на „чиста машина“. Needе треба да ги проверите вашите референци ако правите авганистански воен ветеран за исчезнати детали, како и поставување на грбни испукувачи/фрлачи на пламен.

            Како и А-10, Су-25 може да носи скоро секое тактичко оружје некогаш произведено за советски авиони. Комплетот вклучува надворешни резервоари за гориво за столбовите во внатрешноста, проектили Р-60 (Афид) за надворешните плочи, и четири ракетни подлоги, и два ракети насочени АС-7.

            Ознаките се дадени за еден авион:

            Додека овој комплет беше пресвртница во производството на Ревел-Монограм во однос на транзицијата кон детали за површината со испишани копии, комплетот беше обработен од нејасни фотографии на она што се покажа како ран прототип на Су-25. Додека моделот AMS може да може да го ажурира комплетот до оперативна конфигурација, постојат и други опции за комплети за попрецизен Frogfoot.


            Сухој Су-25 жаба

            Су-25 FROGFOOT Grach (Rook)
            Су-39 ПРОДАЛКА
            Су -25, кој веќе не е во сериско производство, го направи својот прв лет во 1979 година. Овој авион за копнен напад со едно седиште е многу издржлив авион - тој е прилично силно оклопен - и лесен за сервисирање - целата сервисна опрема може да се складира во контејнер и транспортиран од самиот авион. Вооружен е со еден пиштол со двојно 30 мм во дното на трупот на авионот со 250 куршуми. Под крилата има 8 столбови кои можат да пренесат околу 4.000 кг оружје воздух-земја, вклучувајќи ракети од 57 до 330 мм. Постојат два мали надворешни столбови за AA-2D/ATOLL или AA-8/APHID AAMs.

            Крилата се високо монтирани и заострени со назад со прави заостанати рабови. Постојат мешунки монтирани на плоштадот совети. Постојат две турбомотори поставени покрај телото под крилјата. Има полукружни доводи за воздух напред од крилјата и#65533 водечки рабови. Има издувни гасови на задниот дел од крилата и#65533 заостанувачки рабови. Трупот на авионот е долг, тенок и има заоблен нос. Телото се стеснува на задниот дел што ги надвиснува издувните гасови. Има скалеста крошна. Опашката е вратена назад и перка е заострена со квадратна врв. Становите на средината се монтирани на трупот, нерамномерно заострени со тапи врвови.

            Су-39 (познат и како Су-25Т или Су-25ТМ) е варијанта на Фрогфут, која вклучува пост-авганистански научени лекции. Се базира на двосед тренер Су-25УБ, со задно седиште и кокпит заменети со горивна ќелија и дополнителна авијатика. Су-39 го носи радарот „Копио-25“ со повеќе режими во под под трупот на авионот. Вооружувањето вклучува ракети за копнен напад како АТ-16 Вихр, противбродски ракети и ААМ како Р-27, Р-27ЕР, Р-60, Р-73 и Р-77. Четирикратно намалување на термичкиот потпис е постигнато преку внесување на ладење на горната површина на авионот и ново централно тело кое ги маскира лопатките со топла турбина. Само неколку десетици од овие авиони се изградени. Извештаите во средината на 1990-тите дека ознаката Су-39 била доделена на примарен тренер добиен од аеробните натпреварувачки авиони Су-26 и Су-29, дизајнирани да го заменат Јак-52, очигледно се неточни.
            ВАРИЈАНТИ

            Су-25 (Фрогфут А)-Оригинално производство на копнени нападни авиони со мотори Р-95
            Су-25К-Извозна верзија на Су-25
            Су-25УБ (жаба Б) (УБ-Учебно-Боевој, борбен тренер)-борбен тренер со две седишта
            Су-25УБК-Извозна верзија на Су-25УБ
            Су-25УБП-Поморски тренер базиран на Су-25УБ
            Su-25UT (Frogfoot B) (UT-Uchebno-Trenirovochnyi, Trainer)-Невооружен примарен тренер (понекогаш наречен Су-28)
            Su-25UTG (Frogfoot B) (UTG-Uchebno-Trenirovochnyi Gakovyi, Trainer Naval)-поморски тренер базиран на Су-25UT
            Су-25БМ-Подобрени копнени авиони за напад со мотори Р-195, ова е тековната производствена верзија и најбројна во рускиот сервис
            Су-25Т (Су-25ТМ Танковија Модифицированини, Антитанк)-Предложена подобрена верзија со повеќе оклоп, подобрени сензори, а можеби и нов пиштол и мотори [ознаката за производство на Су-25Т е Су-39]
            Су-25ТК-Предложена извозна верзија на Су-25Т

            Спецификации
            Земја на потекло
            Русија
            Градител СУХОИ
            Слични авиони
            Натрапник А-6
            Магистер
            Алфа etет
            Јагуар
            AMX
            А-10А Гром II
            Екипаж Еден
            Улога
            CAS
            напад од земја
            ВАРИЈАНТ Су-25 Су-39
            Должина 47 стапки, 6 инчи (14,6 метри) 14,52 метри
            Распон 50 метри, 10 инчи (15,6 м) 15,33 м
            Мотори 2x Тумански R-195 @ 44,1 kN
            Тежина 17.600кг (натоварено) 21500 кг
            Максимална брзина .8 Мах 950 км/ч
            Максимален таван 7000 метри 10000 метри
            Сервис таван 7000 метри
            Максимален опсег Непознат 2500 км
            Опсег на крстарење 750nm 650 - 900 km
            Борбен опсег 1.250 км (со резервоари за испуштање)
            In-Flight Refueling No
            Internal Fuel 3500 kg
            Payload 4400 kg 6000 kg
            Sensors RWR, laser designator, LRMTS
            Drop Tanks 600 L drop tank 479kg for 51nm range
            Armament Cannon: 1 GSh-6-N-30 30mm rotary
            AS-7/9/11/12, AA-8 Aphid, FAB-250, UV-32-57, FAB-500, 500kg LGB, FAB-250
            User Countries
            Ангола
            Азербејџан
            Белорусија
            Бугарија
            CIS
            Чешка република
            Ирак
            Грузија
            Унгарија
            Iran
            Северна Кореа
            Словачка
            Украина


            Погледнете го видеото: F-15 Eagle vs Cу-27. Завоеватели господства в воздухе (Октомври 2021).