Информации

Бр. 138 ескадрила (РАФ): Втора светска војна


Бр. 138 ескадрила (РАФ) за време на Втората светска војна

Авиони - локации - група и должност - книги

Бр. 138 Ескадрила беше ескадрила за специјални задачи со мешан авион, формирана на 25 август 1941 година од летот бр. 1419 (специјални задачи). Отпрвин направи мешавина од пад на снабдувањето и вистински слетувања во окупирана Европа, но во октомври 1942 година, ескадрила бр. 161 ги презеде должностите за подигнување, и бр. 138 се концентрираше на задачата за пад на понудата, летајќи до Полска и Југославија.

До пролетта 1945 година, потребата за овие падови на снабдување во голема мера исчезна, и затоа бр. 138 беше повторно опремен со Авро Ланкастерс и се приклучи на командата за бомбардери, учествувајќи во последните неколку недели од стратешката кампања за бомбардирање.

Авиони
Август 1941 година-октомври 1942 година: Армстронг Витворт Витли В
Август 1941 година-ноември 1942 година: Вестленд Лисандер IIIA
Октомври 1941 година-декември 1942 година: Хендли Пејџ Халифакс Б.Мк И
Август 1941 година или октомври 1942 година до август 1944 година: Хендли Пејџ Халифакс Б.Мк II
Јануари 1944 до август 1944 година: Хендли Пејџ Халифакс Б.Мк В
Јуни 1944 година-март 1945 година: Кратко мешање IV
Март 1945-септември 1947 година: Авро Ланкастер I

Локација
25 август-16 декември 1941 година: Newумаркет
16 декември 1941 до 11 март 1942 година: Страдишал
11 март 1942-9 март 1945 година: Темпфорд

Кодови на ескадрила: NF

Група и должност
Август 1941 година наваму: ескадрила за специјални должности
Март 1945 година: Команда за бомбардери

Книги

Обележете ја оваа страница: Вкусно Фејсбук Се сопнуваме


Воени единици слични или слични на бр. 138 ескадрила РАФ

Формиран во 1915 година и беше распуштен за последен пат во 1979 година. Познат по операцијата „Ерихон“ на 18 февруари 1944 година, кога екипажите на Комарци ги пробија wallsидовите на затворот во Гестапо во Амиен, Франција, дозволувајќи им на членовите на Францускиот отпор да избегаат. Википедија

Порано ескадрила на Кралските воздухопловни сили. Исто така познат како бр.247 ескадрила како признание за донациите дадени од британските колонии, кои на почетокот на Втората светска војна, беа основани на кинескиот брег. Википедија

Ескадрила на Кралските воздухопловни сили. Формирана во 1916 година како единица на Кралскиот летечки корпус. Википедија

Ескадрила на Кралските воздухопловни сили. Прво формирана на 1 август 1916 година како ескадрила на Кралскиот летечки корпус. Википедија

Историска ескадрила на бомбардери и, подоцна, ескадрила за обука за комуникација и летање на Кралските воздухопловни сили. Објавено на 5 јули 2017 година дека ескадрилата бр.207 повторно ќе се реформира и ќе стане Оперативна единица за конверзија на британските молњи F-35B и ќе се врати во РАФ Мархам во Норфолк, каде што последен пат беше базирана во 1965 година.

Бомбардерска ескадрила на Кралското воздухопловство за време на Првата светска војна, Втората светска војна и Студената војна, префрлувајќи се на хеликоптери во доцните 1950 -ти години, додека не беше распуштена за последен пат во 1975 година. Формирана за време на Големата војна како ескадрила бр. 103, RFC во РАФ Болие, Хемпшир на 1 септември 1917 година, опремен со авиони Аирко ДХ.9. Википедија

Ескадрила на Кралските воздухопловни сили. Првата ескадрила што управуваше со авион ВТОЛ. Википедија

Ескадрила на Кралското воздухопловство, која за првпат беше формирана во 1917 година и последен пат беше распуштена во 1963 година. Единица за балистички ракети со среден дострел. Википедија

Ескадрила на Кралското воздухопловство со релативно кратко постоење, но многу широка кариера. Служеше како ескадрила за обучувачи за време на Првата светска војна и како придружба на конвој, воздушна поддршка и транспортна ескадрила за време на Втората светска војна. Википедија

Ескадрила на Кралските воздухопловни сили. Формирана како борбена ескадрила на Кралскиот летечки корпус во Шобери во Шропшир на 8 октомври 1917 година, преместувајќи се во Шотвик во Северен Велс на 5 декември 1917 година. Википедија

Формирана во 1915 година и беше распуштена за последен пат во 1976 година. Википедија

Ескадрила на Кралското воздухопловство, главно активна во улогата на борецот за време на своето постоење. Формирана на 1 септември 1917 година како единица за обука во Нетеравон. Википедија

Воена ескадрила на Кралското воздухопловство се формираше во Италија кон крајот на Првата светска војна. Реформирано во 1939 година летајќи главно со ударни и тешки борбени авиони с becoming додека не стана ескадрила број 1 во 1958 година. Википедија

Бомбардерска ескадрила формирана во 1916 година и беше распуштена за последен пат во 1967. Првично формирана во Тетфорд во почетокот на 1916 година и кратко потоа повторно беше назначена за бр.25 тренинг ескадрила. Википедија

Фотографска извидничка ескадрила на Кралските воздухопловни сили, активна во два периоди помеѓу 1942 и 1974 година. Формирана на 19 октомври 1942 година во РАФ Бенсон како фото-извидничка единица со Супермарин Спитфајр. Википедија

Број 7 Ескадрила на Кралските воздухопловни сили управува со Боинг Чинук ХЦ6 од РАФ Одихам, Хемпшир. Формирана на аеродромот Фарнборо на 1 мај 1914 година како последна ескадрила на Кралскиот летечки корпус формирана пред Првата светска војна, но била распуштена и реформирана неколку пати оттогаш, првото по само три месеци постоење, второто уште порано како 28 септември 1914. Википедија

Летечка ескадрила на Кралските воздухопловни сили. Формирана на 1 септември 1915 година како ескадрила на Кралскиот летечки корпус, единицата служеше за време на Првата светска војна. Википедија


Сакате да знаете повеќе за RAF Bassingbourn?

Вилијам Маркиз 227 ескадрила/102 ескадрила (1945 година/11/08)

Ја истражував мојата семејна историја и ги добив евиденцијата за персоналот за мојот полубрат Вилијам Маркиз.

Записот покажува дека тој бил назначен за 227 ескадрила на 12 април 1945 година по отпуштањето и назначувањето за RAF VR. Постои дополнителен влез за 227 ескадрила од 18 јуни 1945 година, што е околу 10 дена откако 227 ескадрила или се пресели од РАФ Страби или беше распуштена. Следниот запис е на RAF Snaith од 17 септември 1945 година, проследено со она што се чини дека е запис за 102 ескадрила од 20 или веројатно 26 септември 1945 година. Тој беше со 102 ескадрила со седиште во RAF Bassingbourn кога беше убиен на активна служба во Абингтон Пиготс на 08/11/1945 кога неговиот авион се урна кратко време по полетувањето.

Знам дека тоа е долг удар, но секоја информација што некој ја има за Вилијам ќе биде ценета.


Препорачано читање.

Достапно по намалени цени.

Линкови

Проектот за воени спомени е непрофитна организација водена од волонтери.

Помагање на луѓето да дознаат повеќе за нивните роднини од воените искуства од 1999 година со снимање и зачувување на спомени, документи, фотографии и мали предмети.

Оваа веб -страница се плаќа од наш џеб, претплата на библиотека и од донации направени од посетители. Популарноста на страницата значи дека ги надминува достапните ресурси.

Ако уживате во страницата, размислете да направите донација, колку и да е мала за да помогнете во трошоците за одржување на страницата да работи.


  1. 1 Стотици станови на Советот поставени на 24-часовен надзор над грижите за пожар
  2. 2 Хари Стајлс и Ема Корин потврдија дека снимањето е на мојот 39 -ти полицаец во базенот Хичин
  3. 3 Алди ги гледа новите локации на продавниците во Хертфордшир
  1. 4 Кажете го своето мислење за предлозите за 18 нови станови на страницата Квик Фит
  2. 5 ученици го претворија подвозникот во уметничка галерија за да го одбележат Денот на чистиот воздух
  3. 6 Маж уапсен под сомнение за непристојна изложеност по инцидентот во близина на прскање парк
  4. 7 Градинарско шоу Хертфордшир треба да се врати во паркот Кнебворт ова лето
  5. 8 Цврстиот апел за афион, Лес Мортимер, препознаен со децении собирање средства
  6. 9 Светска премиерна проекција на филмот Lightships во кино Летворт и Бродвеј
  7. 10 Нема понатамошни дејствија за уапсениот тинејџер во врска со истрагата за убиството на Кристофер Хевет

Тој, сепак, предаде копија од неговиот историски проект на основата. И по понатамошните истражувања, Бернард ја откри вистината за аеродромот.

Една од повеќе од 1.000 бази на РАФ изградени за време на Втората светска војна, беше отфрлена од командата на бомбардерите поради мочуришните полиња и големата магла што честопати ќе паѓаше.

Воздушен поглед на РАФ Темпсфорд во 1944 година. Слика: Обезбедено од Бернард О 'Конор - кредит: Архант

Наместо тоа, беше преземено од Специјалната операција извршител, или SOE - тајна организација чија цел беше да спроведе шпионажа, саботажа и извидување во окупираната Европа, истовремено поддржувајќи ги движењата на отпорот на континентот.

Агентите на СОЕ би биле исфрлени од РАФ Темпсфорд пред да бидат испуштени или дури и да слетаат на територијата под контрола на Оската, а потоа да бидат подигнати кога или ако ја завршат својата опасна мисија.

Поради креативната природа на базата, од огромно значење беше таа да остане скриена од непријателските очи.

Бернард објасни: „Се тврди дека аеродромот е дизајниран од илузионист.

КОМАНДА ЗА БОМБАР НА КРАЛСКИ ВОЗДУХ, 1942-1945. (HU 60540) Државниот секретар за воздухопловство, господинот Арчибалд Синклер (во цивилна мантил), придружуван од командирот на бр. 161 (специјални задачи) ескадрила РАФ, командант на крило ПК Пикард, разговарајќи со летечките офицери Бродли и Кокер пред на нивниот Локхид Хадсон за време на неговата посета на Темпсфорд, Бедфордшир. Познатиот пилот на ескадрилата Вестленд Лисандер, Fg Off J A McCairns, стои подалеку. Авторски права: © IWM. Оригинален извор: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205189265 - кредит: Архант

„Бидејќи работата што се одвиваше таму беше крајна тајна, тие не сакаа непријателските пилоти да летаат над глава да го идентификуваат како во употреба.

„Идејата беше да се направи да изгледа неактивно, така што во текот на денот немаше активност.

„Повеќето згради беа камуфлирани или дизајнирани да изгледаат како стари згради на фармата, а линиите беа насликани преку пистата, така што изгледаа како жива ограда.

„Активноста започна кога зајде сонцето, со с everything што се случува во темнина“.

Гибралтарска фарма, дел од РАФ Темпсфорд, за време на Втората светска војна. Шталата лево стои и денес. Слика: Обезбедено од Бернард О 'Конор - кредит: Архант

Додека работата на познати тајни агенти како Виолет Сабо и Винг Командант ФФЕ Јео-Томас беше неверојатно опасна, пилотите што летаа од Темпсфорд исто така беа во голема опасност, како што објасни Бернард.

„Авионите секогаш полетаа и летаа без светла во целосна темнина“, рече тој.

„Тие ќе летаат преку каналот или Северното Море до Франција, Белгија и Норвешка, ќе ја завршат својата мисија, а потоа ќе летаат назад пред да изгрее сонцето.

„Тоа требаше да им даде најголема шанса да не бидат соборени“.

Во базата беа сместени две ескадрили, при што ескадрилата бр.133 ги испушташе резервите во Европа, додека ескадрилата бр.161 - опремена со транспортни авиони Вестленд Лисандер и Локхид Хадсон - имаше задача да слета на окупирана територија за да отстапи и да собере агенти.

Овие мисии беа преземени од некои од најдобрите пилоти на РАФ, вклучувајќи го и главниот командант на воздухопловството, Луис Хоџис и капетанот на групата Перси Чарлс Пикард-кои го водеа познатиот рација во затворот Амиен во февруари 1944 година.

Персоналот со седиште во аеродромот ги собра наградите за нивната тајна работа.

„Имаше повеќе од 1.000 вработени таму и беше многу космополитски“, рече Бернард.

„Обезбеди голем економски поттик за областа, бидејќи пилотите и екипажот имаа пари да трошат во пабовите, кината, танците. Имаше и многу романса “.

Многу малку остатоци од РАФ Темпсфорд денес.

По војната тој беше затворен и вратен на обработливо земјиште, но малите делови од пистата с still уште се недопрени.

С still уште можете да шетате по периметарската патека и да ја посетите старата штала што стои како спомен на оние што работеле на едно од најтајните британски аеродроми.

За повеќе за Бернард О’Конор и неговите книги, погледнете на интернет на lulu.com/spotlight/coprolite.

Станете поддржувач

Овој весник е централен дел од животот на заедницата многу години. Нашата индустрија се соочува со време на тестирање, поради што бараме ваша поддршка. Секој придонес ќе ни помогне да продолжиме да произведуваме локално новинарство што прави мерлива разлика за нашата заедница.


49 Асоцијација на ескадрила

49 Ескадрила беше формирана во Довер на 15 април 1916 година под команда на мајор А С Барат MC и ги помина своите први 18 месеци како единица за обука на екипаж опремена со BE2C и RE7. Други документи запишуваат дека ескадрилата исто така тренирала користејќи Мартинсидес и голем број пилоти се опишани како „летечки офицери за Мартинсидес“.
Во ноември 1917 година, ескадрилата беше повторно опремена со DH4 и се пресели во аеродромот Ла Белви во Франција. Тука ескадрилата била вработена во дневната улога на бомбардер како дел од третото (армиско) крило. Првиот напад беше извршен на 26 ноември 1917 година.


Подоцна, ескадрилата учествуваше во битката кај Камбреј, напаѓајќи ги непријателските центри за снабдување и комуникации. Во април 1918 година, 49 ескадрила беа опремени со DH9 и продолжија со бомбардирање на високо и ниско ниво до крајот на војната. По примирјето, ескадрилата се пресели во Бикендорф како дел од армијата на окупацијата и се распушти таму на 18 јули 1919 година. Според нејзините записи, 49 ескадрила уништила 56 непријателски авиони, кои собориле други 63 од контрола, фрлиле вкупно 120 тони бомби и работеше од 10 аеродроми во Франција за време на војната 1914-18 година.

На 10 февруари 1936 година, 49 ескадрила повторно се формираа во Бирчам Newутн од јадро обезбедено со летот „С“ на ескадрилата бр. 18. Беше опремен со лесни бомбардери Hawker Hind и првично командуваше со Flt Lt J C Cunningham. Се преселил во Достоен долу во август 1936 година, каде што неговата официјална значка, која прикажува тркачки сивјад кој го надминува мотото „Пештерата Канем“ (Пазете се од кучето), била претставена на 14 јуни 1937 година. Отпрвин значката изгледа несоодветна за ескадрила -бомбардери, но всушност е показател за перформансите на Хокер Хинд во споредба со неговите современици. По преселбата во Скамптон во март 1938 година следеше преобразување во Хендли Пејџ Хемпден, првата единица опремена со таков тип.

Во текот на првите месеци од Втората светска војна, ескадрилата беше вработена главно на извидување, поставување мини и пуштање летоци. На 11 мај 1940 година започнаа бомбардирачките напади врз Германија, рафинериите за нафта во Минхен Гладбах беа нападнати. На 12 август, најуспешниот напад на ниско ниво врз каналот Дортмунд Ем беше притиснат дома од Хемпденс од 49 -та ескадрила и покрај жестокото противење. Flt Lt R A B Learoyd го доби Викторија Крст за неговата храброст за време на нападот, прв награден во командата за бомбардери.

Во текот на 1941 година, многу цели беа нападнати пристаништа, индустриски центри, бродови, бродови и аеродроми. Во март 1942 година, ескадрилата учествуваше во особено успешен напад врз делата на Рено во Биланкур, Париз.

Ескадрилата започна да се опремува со авиони од Манчестер во април 1942 година, меѓутоа, овие авиони не беа долго користени и до јули 1942 година беа заменети со Ланкастерс, кои со нивниот поголем дострел и ударна моќ, го проширија опсегот на операциите на ескадрилата.

На 17 октомври 1942 година, ескадрилата полета длабоко во Франција без придружба и ги нападна делата на Шнајдер кај Ле Крезот, командантот на крилата, Л Сли и неговиот навигатор пилот -офицер А Ц Грант, го предводеа нападот и двајцата беа наградени со ДСО. Сега може да се стигне до Италија и првата операција на 49 ескадрила во тој театар беше напад врз пристаништето во oенова на 22 октомври 1942 година.

Ескадрилата се повлече од 1 до 15 јануари 1943 година, за време на кое се пресели во Фискертон. Операциите продолжија на 16 јануари кога ескадрилата го нападна Берлин првата од многуте такви посети. До крајот на војната, ескадрилата продолжи како ескадрила на фронтот и учествуваше во повеќето поголеми операции на командата за бомбардери, вклучително и во август 1943 година, виталниот напад врз ракетниот институт за истражување во Пенемунде, кога ескадрилата загуби четири од дванаесетте Ланкастери. испратен.

Откако се пресели во Фулбек на 16 октомври 1944 година, потоа Сиерстон на 22 април 1945 година, ескадрилата го направи својот последен напад на 25 април кога цел беше Берхтесгаден. Во мај, ескадрилата учествуваше во операцијата „ЕГЗОДУС“, пренесувајќи ги воените затвореници во Велика Британија.

Почестите и наградите што ги добија членовите на 49 ескадрила за време на Втората светска војна вклучуваат 1 Викториски крст, 1 медал за империја галантрија (подоцна Crossорџ Крст), 7 одлични налози за услуга, 131 одликувачки летечки крстови, 2 одлични галантриски медали и 105 одлични летечки медали.

49 Ескадрила остана како дел од повоениот РАФ, се пресели во Мепал на 29 септември 1945 година и во Апвуд на 30 јули 1946 година. Во овој период, таа ја спроведе рутинската мировна обука на командата за бомбардери.

Во ноември 1949 година пристигна првиот Авро Линколн Б2 и до април 1950 година ескадрилата беше целосно повторно опремена. На 1 јули 1952 година, ескадрилата се пресели во Вадингтон, каде што остана до 1 август 1953 година, кога се пресели во Витеринг. Набргу по пристигнувањето во Витеринг, ескадрилата беше одвоена во Кенија за да изврши операции против терористите Мау Мау. На 22 февруари 1954 година, 49 ескадрила се преселиле во Апвуд и останале таму до распуштање на 1 август 1955 година.

49 Ескадрила беше повторно формирана на „Витеринг“ на 1 мај 1956 година од персоналот на ескадрилата на летот „Ц“ бр. 138. Опремена со авиони „Валијант Б1“ (првиот од бомбардерите В), ескадрилата имаше задача да изврши серија нуклеарни тестови базирани на Божиќниот остров во Тихиот Океан. Првично командувано од водачот на ескадрилата Д Робертс, ДФЦ, до 2 септември 1956 година, ескадрилата беше зајакната од дополнителни екипи од ескадрилата бр. 214 и бр. 232, и командантот на крилата К Г Хабард, ОБЕ, DFC ја презеде командата. Нуклеарните тестирања беа со кодно име „Операција ГРАПЛ“ и, на 15 мај 1957 година, ескадрилата влезе во историјата со успешно фрлање на првото британско нуклеарно оружје со принос во опсегот на мегатони.

Првото оружје беше исфрлено од островот Малден од командантот на крилата Кенет Хабард и екипажот од Valiant XD818. По слетувањето на сите пет членови на екипажот им беше доделен крст на воздухопловните сили. Второто и третото оружје беа фрлени на 31 -ви мај и 19 -ти јуни од екипажи капетани од водачот на ескадрилата Дејвид Робертс и водачот на ескадрилата Артур Стил. Четвртиот пад, кој требаше да го капетани водачот на ескадрилата Барни Милет, беше откажан бидејќи беа собрани доволно податоци од првите три испитувања.
Серијата „GRAPPLE“ испитувања (Grapples X, Y & amp; Z) продолжи до 11 септември 1958 година, при што нуклеарното оружје беше исфрлено од повеќето екипи на ескадрилата.

Од ноември 1959 година, ескадрилата се врати на вообичаената средна улога на бомбардер. Се преселил во Мархам на 26 јуни 1961 година. На 5 јуни 1964 година, нејзиното кралско височество, принцезата Марина, војвотката од Кент, на 49 ескадрила им го подари својот стандард, кој беше доделен во април.


Содржини

Главна статија: Историја на Кралските воздухопловни сили===[Уредување] Потекло === Иако Британците не беа првите што користеа воени авиони потешки од воздухот, РАФ е најстарата независна воздухопловна сила во светот: односно, првата воздухопловна сила што стана независна од контролата на армијата или морнарицата. [4] Основана е на 1 април 1918 година, со седиште лоцирано во првото Хотел Сесил, во текот на Прва светска војна, со спојување на Кралскиот летечки корпус (RFC) и Кралска поморска воздухопловна служба (РНАС). По војната, услугата беше драстично прекината и нејзините меѓувоени години беа релативно тивки, при што РАФ ја презеде одговорноста за контрола на Ирак и извршување на голем број помали дејствија во други делови на Британска империјаНа Поморска авијација во форма на РАФ Воздухопловна флота беше вратен во Адмиралитет контрола на 24 мај 1939 година.

РАФ ја разви својата доктрина за Стратешко бомбардирање што доведе до изградба на бомбардери со долг дострел и стана основна филозофија во Втората светска војна. [8]

[Уредување] Втора светска војна [уреди | измени извор]

[4] [5] Карактеристична форма на Спитфајр што одигра голема улога во Битка на Британија.Исто така види: Воено воздухопловство од Втората светска војнаРАФ беше подложен на брзо проширување пред и за време на Втората светска војнаНа Во рамките на Британски план за обука на воздухот на Комонвелтот од декември 1939 година, воздухопловните сили на Британскиот Комонвелт обучени и формирани земји “Член XV ескадрили"за услуга со формации на РАФ. Многу индивидуален персонал од овие земји и прогонети од окупирана Европа, исто така, служеше со ескадрили на РАФ.

Во Битка на Британија во 1940 година, РАФ (дополнет со 2 ескадрили на флота, воздушни воени флота, полски, чехословачки и други мултинационални пилоти и копнен персонал) го бранеше небото над Британија против германскиот Луфтвафе, помагајќи фолија Хитлере планови за инвазија од Обединето Кралство, и поттикнување на премиерот Винстон Черчил да се каже во Долниот дом на 20 август “,Никогаш на полето на човечки конфликти толку многу не им должеле на толку малку “. [9]

Најголемиот напор на РАФ за време на војната беше стратешко бомбардирање кампања против Германија од страна на Бомбашка командаНа Додека РАФ бомбардирањето на Германија започна речиси веднаш по избувнувањето на војната, под водство на главниот воздухопловен маршал Харис, овие напади станаа поразителни од 1942 година наваму, бидејќи стана достапна новата технологија и поголем број супериорни авиони. РАФ усвои ноќно време бомбардирање на областа на германските градови како што се Хамбург и Дрезден, и разви прецизни техники на бомбардирање за специфични операции, како што се Рација „дамбустери“ од страна на Број 617 Ескадрила, [10] или упадот во затворот Амиен познат како Операција Ерихон.

[Уредување] Повоена [уреди | измени извор]

Кралските воздухопловни сили беа вклучени во 1948 година Берлински авион, со кодно име Операција Рамен оган. Помеѓу 26 јуни и укинувањето на руската блокада на градот на 2 мај, РАФ обезбеди 17% од вкупните резерви доставени за време на настанот, користејќи Авро Јоркс, Даглас Дакотас, кој леташе кон Аеродром во Гатув и Кратки Сандерлендс летаат кон езерото Хавел. [11]

[Уредување] 1960–1970 [уреди | измени извор]

[6] [7] На Хендли Пејџ Виктор бомбаш бил а стратешки бомбардер на РАФ V сила на бомбардери се користи за носење и конвенционални и нуклеарни бомби.Британската влада избра на 16 февруари 1960 година да ја дели земјата нуклеарно средство за спречување помеѓу РАФ и подморници на Кралската морнарица, одлучувајќи на 13 април да се концентрира исклучиво на воздухопловните сили V самоубиец флота. Тие првично беа вооружени со нуклеарна енергија гравитациони бомби, подоцна се опремени со Ракета „Blue Steel“На Следејќи го развојот на УГМ-27 Поларис, стратешката нуклеарна пречка премина на подморниците на морнарицата на 30 јуни 1969 година. [12]

[Уредување] Подоцнежни години [уреди | измени извор]

РАФ ја прослави 90 -годишнината од формирањето на 1 април 2008 година со а минато од Црвени стрели и четири Тајфуни над многу РАФ станици и Централен Лондон. [13]

Како дел од 2010 година Стратешки преглед на одбраната и безбедноста, на BAE Systems Nimrod MRA4 авионите беа откажани поради преголеми трошоци и недостаток на рокови. [14] Требаше да го замени Нимрод МР2 од крајот на 2011 година, што го исполни Војна против подморници и Војување против површинска единица улогите. Исто така, виде употреба во а Пребарај и спаси улога, каде што неговиот голем дострел и комуникациските капацитети дозволија да ги координира спасувањата дејствувајќи како врска помеѓу спасувачките хеликоптери, бродови и бази на брегот. Исто така, може да испушти мешунки што содржат сплавови за спасување и резерви за преживување на луѓето во морето. По повлекувањето на МР2, улогата за пребарување и спасување беше усвоена од силите Ц-130 Херкулес, и Кралска морнарица презеде целосна одговорност за борба против подморници. [потребен цитат]


Церемонијата на последната пошта по повод споменот на службата на (417779) офицер за потерница Греам Морис Багшо, бр. 138 ескадрила, Кралско воздухопловство, Втора светска војна.

Церемонијата на последната објава се прикажува секој ден во Комеморативната област на споменикот на војната во Австралија. Церемонијата е во спомен на повеќе од 102.000 Австралијци кои го дадоа животот во војна и други операции и чии имиња се запишани во списокот на честа. На секоја церемонија се раскажува приказната зад едно од имињата на списокот на честа. Домаќин на Крег Берел, приказната за овој ден беше на (417779) Офицер за потерница Греам Морис Багшо, бр. 138 ескадрила, Кралско воздухопловство, Втора светска војна.

417779 Полициски службеник Греам Морис Багшо, бр. 138 ескадрила, Кралско воздухопловство
КИА 14 април 1944 година
Фотографија: P04612.001 (заден ред, трет од десно)

Приказната е предадена на 25 март 2016 година

Денес му оддаваме почит на полицаецот Гархам Морис Багшо, кој беше убиен на активна служба со Кралските австралиски воздухопловни сили за време на Втората светска војна.

Роден во предградието Аделаида, Унли Парк, на 30 септември 1922 година, Греам Багшо беше единственото дете на Кларенс Дејл и Ела Мод Багшо. Пред да се запише во Кралското австралиско воздухопловство во јули 1942 година, на 19 -годишна возраст, Багшоу бил вработен во персоналот на Е. Треливинг на плоштадот „Лајт“ во Аделаида и бил член на Аделаида Клубот за наследство.

Багшо започна да тренира како безжичен оператор и воздушен напаѓач, а во ноември 1943 година тргна во странска служба. Како дел од Шемата за обука на воздухот Империја, тој беше еден од речиси 27.500 пилоти, навигатори, безжични оператори, стрелци и инженери кои се приклучија на ескадрилите со седиште во Британија во текот на војната.

Тој отпатува за Британија преку Северна Америка. Вклучено во неговите патувања беше посетата на клубот Анзак во Newујорк во јануари 1944 година, што беше објавено во австралискиот печат.

По дополнителна специјалистичка обука во Англија, Багшоу беше испратен на ескадрила бр.138, Кралско воздухопловство, тогаш дел од командата за бомбардери. Ескадрилата беше опремена со тежок бомбардер „Авро Ланкастер“ со четири мотори, а Багшо се придружи на екипажот од шест британски воздухопловни сили.

На 14 април, ескадрилата Ланкастери бр. 138 учествуваа во рација на Потсдам во близина на Берлин. Недалеку од целната област, авионот на Багшо беше соборен и сите души во него беа убиени.

Греам Багшо имаше 22 години. Неговата мајка не доби потврда за неговата смрт до ноември, осум месеци по инцидентот. Во писмо до мајката на Багшо, командантот на ескадрилата број 138 напиша:

За време на времето кога полицискиот службеник Багшо беше во оваа ескадрила, тој стекна многу пријатели и изврши многу вредна работа во слобода. Би сакал да ве уверам колку ја почитуваме галантната жртва што ја направи досега од својот дом.

Багшо е погребан со своите колеги членови на екипажот на британските и воените гробишта во Берлин. Неговото име е наведено во списокот на честа од мојата лева страна, меѓу околу 40.000 други од Втората светска војна. Неговата фотографија е прикажана денес покрај Базенот на рефлексија каде што може да се види во задниот ред, трето од десно.

Ова е само една од многуте приказни за служба и жртвување раскажани овде на Австралискиот воен споменик. Сега се сеќаваме на полицискиот службеник Греам Морис Багшо, кој го даде својот живот за нас, за нашите слободи и со надеж за подобар свет.


Погледнете го видеото: 12-й гвардейский 1942 (Јануари 2022).