Информации

Класа Литорио: Последните и најголемите воени бродови во Италија 1937-1948 година, Ерминио Бањаско и Аугусто де Торо


Класа Литорио: Последните и најголемите воени бродови во Италија 1937-1948 година, Ерминио Багнаско и Аугусто де Торо

Класа Литорио: Последните и најголемите воени бродови во Италија 1937-1948 година, Ерминио Багнаско и Аугусто де Торо

Четирите борбени бродови од класата Литорио беа последните и најдобрите воени бродови изградени за италијанската морнарица. Тие беа „35.000 тонери“ дизајнирани да се вклопат во ограничувањата на Вашингтонскиот поморски договор и трите што беа завршени одиграа голема улога во војната во Средоземното Море.

Ова е прва длабинска студија за овие бродови објавена на англиски јазик (а со оглед на нејзиниот квалитет, можеби е и последна!). Започнуваме со детална дискусија за дизајнот на борбени бродови помеѓу Светските војни и влијанието на Вашингтонскиот поморски договор врз одлуките што доведоа до изградба на бродови од класата Литорио. Потоа го разгледуваме самиот дизајн, пред да преминеме на многу детален технички опис на бродовите. Овој дел од книгата ве тера да сфатите колку е комплексна последната генерација борбени бродови, впечаток што е поддржан од многу импресивната колекција фотографии и планови што ги прикажуваат бродовите. Бев особено заинтересиран за снимките од внатрешноста, прикажувајќи делови од бродот што ретко се гледаат, вклучувајќи ги и многу сложените простории за контрола на моторот.

Текстот е поддржан со 300 фотографии и 150 планови и уметнички дела во боја, некои на големи преклопни страници. Ова вклучува добар избор на фотографии што покажуваат штета во битката претрпена од трите оперативни бродови.

Втората половина од книгата ги разгледува четирите записи за услуга на бродот (во случај на Литорио, Рома и Виторио Венето нивната активна услуга, во случај на Империо неуспешните обиди да се заврши). Наведената цел во овој дел од книгата е да ги испита начините на кои дизајнот на Литорио бродовите од класата влијаеле на нивните борбени способности, без разлика дали се работи за точноста на нивните пиштоли или нивната способност да апсорбираат штета. Едно нешто што се појавува овде е огромниот напор што се вложи за поправка на трите оперативни бродови за време на војната. Нешто што вообичаено се отфрла како мала штета што само го исфрли бродот од функција еден месец, всушност вклучуваше труд на стотици обучен персонал, често користејќи оскудни материјали што инаку би се вклучиле во изградбата на итно потребната нова зграда.

Ова е многу импресивно дело, една од најдобрите монографии за еден вид воени бродови што сум ги прочитала и се препорачува.

Поглавја
1 - борбени бродови и италијанска поморска политика меѓу двете светски војни
2 - Дизајн и општи карактеристики
3 - Технички опис
4 - изградба, морски испитувања и пуштање во работа
5 - Оперативна историја
6 - Споредби и заклучоци

Додатоци
1 - Движења и промени на локацијата на Литорио Класни борбени бродови од влегување во употреба до нивно губење или откажување
2 - Штета претрпена од Литорио Класни борбени бродови за време на војната
3 - Карактеристики на изведба на оружје со тежок и среден калибар Littorio

Автор: Ерминио Багнаско и Аугусто де Торо
Издание: Тврд повез
Страници: 320
Издавач: Сифорт
Година: 2011 година



Класа Литорио: Последните и најголемите воени бродови во Италија 1937-1948 година, Ерминио Бањаско и Аугусто де Торо - историја

Борбените бродови Литорио првично беа поставени како одговор на изградбата на француската борбена класа „Данкерк“, кои беа одговор на германската класа Дојчланд. Оваа книга за Литориос првично беше објавена на италијански јазик и излезе во 2007 година. Овој англиски превод на второто италијанско издание штотуку стана достапен летото 2011 година. Покривајќи го дизајнот, изградбата, оперативната историја и повоените непостои, оваа книга целосно го опишува ова борбена класа.

Оваа конвенционално поставена книга има три поглавја, но секое од овие поглавја опфаќа голема разновидност на теми и опфаќа повеќе од 350 страници. Ова вклучува над 300 фотографии за документирање и илустрирање на секое поглавје и дел.

Содржина на книга

  • Вовед
  • Поглавје 1: Воени бродови и италијанска поморска политика меѓу двете светски војни
  • Поглавје 2: Дизајн и општи карактеристики
  • Поглавје 3: Технички опис
  • Поглавје 4: Изградба, морски испитувања и пуштање во работа
  • Поглавје 5: Оперативна историја
  • Поглавје 6: Споредби и заклучоци
  • Додатоци
  • Извори и библиографија
  • Благодарници
  • Индекс

Оваа работа детално ги разговара процесите и одлуките што влегоа во дизајнот на Литорио. За секој систем на оружје се дискутира за различни пиштоли, како и за невообичаените аранжмани на авиони од оваа класа.

Фотографиите на книгата се со различна големина, но одблизу, деталните снимки се невообичаени. Многу од овие фотографии потекнуваат од личните збирки на авторите, или изворот е наведен во описот. Авторите се погрижија да се обидат да ги датираат повеќето слики, што е важен детал за моделаторите.

Оваа сеопфатна, добро истражена книга е референца за оваа класа на борбени бродови, но нема. Навистина нема други дела на оваа тема што се приближуваат до широчината на информации што ги има оваа книга. Навремено ослободување, исто така, со оглед на новите ромски комплети на Трубач и во 1/700 и во 1/350.

Постојат три типа на луѓе кои треба да ја купат оваа книга оние кои имаат интерес за италијанските воени бродови, оние кои се стремат да имаат комплетна референтна библиотека за воени бродови и оние сериозни моделири кои сакаат да ги акредитираат своите борбени бродови од класата Литорио. Ако сакате борбени бродови, земете ја оваа книга- нема да бидете разочарани. Високо препорачано!


ISBN 13: 9781591144458

Багнаско, Ерминио Де Торо, Аугусто

Ова специфично издание на ISBN во моментов не е достапно.

За својот последен дизајн на воени бродови, Италија ги игнорираше сите ограничувања на тонот на договорот и произведе еден од најголемите и најмоќни европски бродови за капитал, споредлив со германската класа Бизмарк, кои исто така беа изградени како пркос на меѓународните договори. Трите бродови на Литорио класата беше брза и елегантна, но исто така можеше да се пофали со револуционерна заштитна шема која беше тестирана до крај, бидејќи сите тројца беа тешко оштетени во тешката поморска војна во Медитеранот. Книгата комбинира детална анализа на дизајнот со оперативна историја, оценувајќи како бродовите застанале да се борат. Илустрирано е со неверојатна колекција фотографии, детални планови и обоени уметнички дела на камуфлажни шеми, додавајќи ја до крај студијата за оваа класа на воени бродови некогаш објавени.

„синопсис“ може да припаѓа на друго издание на овој наслов.

Ермино Багнаско е уредник на Сторија Милитаре, Водечко воено списание во Италија.

Аугусто Де Торо е член на персоналот на Сторија Милитаре.

Ова е многу импресивно дело, една од најдобрите монографии за еден вид воен брод што некогаш сум ја прочитал и се препорачува. - Историја на војната


Содржини

Пропелентни обвиненија Уреди

Погоните за полнење беа во вреќи од памук или свила од 44 килограми („обвивки“). Обвиненијата беа поднесени или од N.A.C. тип прав (произведен од Динамит Нобел) или Ф.Ц. 4 (произведено од Бомбрини-Пароди-Делфино). Секоја обвивка, исто така, имаше мал полнеж во форма на диск во себе, кој беше почувствителен, за да се обезбеди палење. Торбите обично се собираа во две групи со по 3 торби. Пиштолите имаа три обвиненија: [4]

Полнење 1: Борбено полнење, ова користеше шест обвивки.

Полнење 2: За крајбрежно бомбардирање или практика, користеше три до четири обвивки во зависност од школките, со цел да се намали абењето на цевката.

Полнење 3: Вежбајте само

Според други извори, животниот век на овие пиштоли беше оценет со 140 EFC (ефективни полнења), [5] или 110-130 EFC. [6]

Школки Уреди

За пиштолот беа развиени три вида школки, но всушност беа користени само две. [4]

АП: Основниот круг на пирсинг оклоп, на италијански овие кругови беа познати како „Пала“ (буквално „топка“) или „Проетиле перфорант“ (пирсинг шут). Тие беа тешки за нивниот калибар 884,8 кг (1,951 фунти), со мало полнење од само 10,16 кг ТНТ (1,15%). Школките беа изработени од челик од никел-хром, со челична капа и балистичка капа Силумин.Вкупната должина беше 170 см (67 инчи), или 4,46 калибар.

SAP: Полу-оклопен круг со име „Granata Perforante“ („Пирсинг школка“) дизајниран за употреба против лесно оклопни цели како крстосувачи и разурнувачи. Тие беа полесни од АП -школките со поголемо полнење (3,57%) и имаа значително помала пенетративна способност. За време на војната, тие покажаа несреќна тенденција да се спојат подоцна отколку што беа поставени, што доведе до прекумерно пробивање на нивните цели.

ТОЈ: Високи експлозивни гранати, тежеле само 774 килограми (1,710 фунти). [6] Иако дизајнирани и тестирани за овие пиштоли, тие всушност никогаш не биле користени на ниту еден од бродовите што ги поставувале овие пиштоли. [4] Се сметаше дека осигурувачот за нос е премногу чувствителен. [7]

Тип на школка Маса Bursting Charge Вид на осигурувач Брзина на муцка Опсег
АП 884,8 кг (1,951 фунти) 10,16 кг (22,4 фунти) Основен осигурувач за одложено дејство 850 m/s (2.800 ft/s) 42,800 м (46,800 јуди) @ 36º
SAP 824,3 кг (1,817 фунти) 29,515 кг (65,07 фунти) Основен осигурувач за одложено дејство 880 m/s (2.900 ft/s) 44,640 m (48,820 yd) @ 35º
ТОЈ 774 кг (1.706 фунти) . Моментален осигурувач за нос . .

Опсег [2] Висина Слегување Брзина на удар
10 км (6,2 милји) 4° 24′ 687 m/s (2250 ft/s)
15 км (9,3 милји) 7° 12′ 8° 39′ 620 m/s (2030 ft/s)
20 км (12 милји) 10° 36′ 13° 24′ 563 m/s (1850 ft/s)
25 км (16 милји) 14° 27′ 19° 18′ 524 m/s (1720 ft/s)
30 км (19 милји) 19° 12′ 26° 6′ 498 m/s (1630 ft/s)
35 км (22 милји) 24° 39′ 37° 36′ 483 m/s (1590 ft/s)

Овие пиштоли беа монтирани тројни одбранбени, од кои секој брод монтираше три одбранбени. Секој пиштол беше монтиран во индивидуална лулка и може да се управува независно еден од друг. Сепак, поради италијанската предност на бедем -салвеа на Литорио-класа, пиштолите обично функционираа како еден. Пиштолите можеа да се притиснат на минимум -5º, и да се искачат до максимум +36º, со брзина од 6º во секунда. Целата бедем, тешка околу 1.591,4 тони, беше поминат со иста стапка. [6]

Вчитувањето беше извршено на фиксна височина од +15º и користеше три удари. Првиот удар на главниот рамер го вметна проектилот, а следните два ќе ги вметнат полнењата на горивото (три по удар). Во случај на оштетување на главниот рамер, резервната копија може да се користи на -2º височина. Сепак, ова резултираше со побавен процес на вчитување. [8] Просечната стапка на оган била 45 секунди (1,3 вртежи во минута) по пиштол на типични височини, но тоа може да се направи со многу пониски стапки. Во 1940–1941 вежби за стрелаштво Литорио во просек 30,6 секунди на 18,8 километри, и Виторио Венето 29,7 секунди на 20,0 км - 1,96 вртежи во минута и 2,02 вртежи во минута, соодветно. [9]

Пиштолите беа најмоќното оружје од нивниот калибар, споредливо со оние од многу поголем калибар. Ова во голема мера се должеше на нивната исклучителна брзина на муцката, иако тоа беше по цена. Високата брзина и енергии во комората за пукање доведуваат до многу побрза стапка на абење на цевката во споредба со другите поморски пиштоли, а исто така резултирало со прекумерна дисперзија на долг дострел. Поради ова, конечната брзина на круговите Пала беше намалена од 870 m/s на 850 m/s. Дури и со оваа намалена брзина, 381/50 го имаше најдолгиот дострел од сите пушки што некогаш биле поставени на воен брод, 88,8 килограми АП кругови можат да достигнат 42,8 километри на максимална височина од +36 °. [10] Ова го надмина опсегот на Тип 94 од 46см/45 Јамато-класа за речиси 800 метри, и 16 "/50 Мк.7 од Ајова-класа преку 4000 метри. Школките за пробивање оклоп имаа слична пенетративна способност против вертикалниот (појас) оклоп како и двете гореспоменати оружја, но поради плиткиот агол на удар и големата брзина на школките, нивната изведба против хоризонталниот (палубен) оклоп беше далеку инфериорна. [11]

Пиштолите беа произведени во две серии од дваесет пиштоли, првата за првичните две Литорио-класни борбени бродови (Литорио и Виторио Венето), а втората серија, назначена за Модело 1939 година, беше произведена за следниот пар воени бродови, Имперо и РомитеНа Од првиот пар, производството беше поделено рамномерно помеѓу Ансалдо и О.Т.О. (Девет пиштоли по брод, со по едно резервно буре), но за второто производство, Ансалдо изгради само пет, додека О.Т.О ги изгради другите петнаесет. [3]

Од оригиналната продукција, пиштолите Ансалдо го вооружуваа воениот брод Литорио, додека Виторио Венето бил вооружен со пиштоли О.Т.О. Од втората група, Имперо требаше да добие (но никогаш не, бидејќи никогаш не беше завршена) О.Т.О. пиштоли, додека Ромите имаше една бедем користејќи пиштоли произведени од Ансалдо, додека другите две ги користеа оние направени од О.Т.О.

Од четириесет пиштоли, девет се симнаа со воениот брод Ромите кога беше потоната во септември 1943 година. Осумнаесет други беа отфрлени заедно со борбените бродови Италија (поранешенЛиторио) и Виторио Венето во 1948 година. Од преостанатите тринаесет (деветте пиштоли наменети за Имперо и четири резервни пиштоли), нивната судбина е помалку јасна. Се верува дека некои од ИмпероПиштолите беа запленети од нацистичка Германија за употреба во Атлантскиот Wallид, додека сите преостанати пиштоли би биле укинати по војната во согласност со член 51 од Мировниот договор од 1947 година (бидејќи опсегот на овие пиштоли далеку ја надминал границата од 30 километри дозволено).


Класа Литорио: Последните и најголемите воени бродови во Италија 1937-1948 година, Ерминио Бањаско и Аугусто де Торо - историја

Класа Литорио: Последните и најголемите воени бродови во Италија 1937-1948 година, од Ерминио Багнаско и Аугусто Де Торо

Анаполис: Naval Institute Press, 2011. Стр. 356. Илус., Мапи, планови, дијаграми, табели, додатоци., Белешки, библиотека, индекс. 85,00 долари. ISBN: 1591144450.

Првично објавен на италијански јазик во 2008 година, а потоа ревидиран во 2010 година, овој раскошно илустриран том е првата биографија на четирите бродови Литорио Класа, и на тој начин исполнува важна потреба во историографијата на воениот брод, од двајца поморски историчари и#160 добро познати во Италија, но не и во светот на англиско говорно подрачје, иако  two од претходните книги на Багнаско ’ се објавени на англиски јазик, Регија Марина - италијански борбени бродови од Втората светска војна и#160 и Подморници од Втората светска војна

За кратко време меѓу најмоќните воени бродови во светот, бродовите имаа голем број на необични карактеристики, особено како единствени борбени возила што монтираа девет пиштоли од 15 инчи.   Ова дело се отвора со дискусија за италијанската поморска политика и еволуција на воениот брод во периодот помеѓу светските војни.   Потоа го испитува дизајнот и општите карактеристики на класата, вклучително и поглед на голем број технолошки иновации, особено многу ветувачки, но на крајот неуспешен внатрешен анти-торпедо систем .   Следува многу детален поглед на техничките аспекти на с everything, форма на трупот, вооружување, заштита, аранжмани за живеење, дури и катапулти и авиони, плус специјален дел за модели.   Повеќе од 100 страници се посветени на искуства од времето на војната на трите единици што стапија во служба, плус поглед на судбината на четвртата.   Книгата завршува со интересно поглавје во кое се споредуваат Литорио Класа со борбени бродови на други нации во тоа време.  

Важна работа за секој што е заинтересиран за дизајнот на воени бродови, поморската страна на Втората светска војна во Средоземното Море или модерната италијанска историја.


Класа Литорио: Последните и најголемите борбени бродови Италија 1937-1948 издание на поттикнување

Именуван по ликтори од антички Рим, кои ја носеа фасадата како симбол на авторитет, класата Литорио го претставуваше крајниот италијански развој на воениот брод и беа извонредни воени бродови по секоја мерка.

Нивната несреќа (и среќата на сојузниците) беше што, благодарение на неефективното лидерство и слабоста на воената економија на Италија, тие никогаш немаа вистинска можност да покажат за што се способни. Исто така, имаше значителна мерка на вистинска лоша среќа, особено загубата на Ромите на два погодоци од FX 1400, трагедија стана уште потресна со фактот дека таа беше неколку часа на безбедно на крајот од италијанската војна.

Портретот на авторите на класата повеќе отколку што овие бродови се правдаат. Комбинирајќи интересен и детален текст со добро избрани фотографии и цртежи што моделите ќе ги најдат особено корисни, тој ја покрива целата приказна преку изградба и услуга (секако Имперо го пропушти овој дел) до загуба или отфрлање. Исто така, се води соодветна дискусија за системот Пуглизе за подводна заштита, иако друго прашање е дали вреди да се мачи.

Многу од фотографиите ќе бидат нови за повеќето луѓе особено добредојдени се снимките од внатрешноста и оние направени за време на испитувањата и изградбата, каде што н remind потсетува на чудната навика на Италијанците да пловат со нивните воени бродови нецелосни. Делот што се занимава со бавното укинување на Италија и Виторио Венето го прави интересно и тажно читање, но како што се покажа јасно, настаните на овие бродови завршија и сојузниците всушност и направија услуга на италијанската морнарица инсистирајќи на тоа тие се растурени.

Самата книга е изработена со висок стандард со пристојна хартија и обврзувачка, а фотографиите се јасно репродуцирани. Како што беше првично, MRP имаше многу добра вредност: може само да се надеваме дека наскоро ќе има препечатување за оние кои го пропуштија првиот пат.

С All на с, оваа книга најверојатно ќе стане стандардна референца за овие бродови, бидејќи искрено е тешко да се види како секој иден автор навистина може да го подобри делото на Багнаско и Де Торо.

Ова е една од најдобрите воени бродови „од една класа“- како што можеби треба да биде на 350 големи страници со двоен формат. Исто така е прекрасно произведено, и со оглед на тоа што првично беше објавено на италијански, преводот на англиски е одличен, бидејќи е и граматички и речиси ослободен од грешки.

Сепак, ова е главно книга во два дела. Првите 153 страници се занимаваат со потеклото на бродовите, и политички и градежни, проследено со детален опис на нивниот дизајн и конструкција. Делот помеѓу страниците 164 и 284 потоа ја опфаќа воената историја- навистина историја на Регија Маријана како целина, а не само на воените бродови од класата Литорио.

Описот на бродовите е многу детален- ако е малку искрен- и во целина е лесен за читање. На пример, опишани се електро-механичките компјутери за контрола на пожар, но авторите избегнуваат сложена дебата за математиката на оваа тема. Има многу убави фотографии- иако нема неверојатни двојни страници од типот што се наоѓаат во книгите на Бартс за британските борбени бродови. Акцент е збирката на одлични цртежи на линии, вклучително и неколку тридимензионални перспективи што би биле неизмерно тешко да се произведат. Поголемиот дел од цртежите се целосно обележани и се вклучени некои преклопни планови. Цел дел е посветен на оваа убава картографија помеѓу страниците 129 и 152, додека подоцна во книгата има краток, но добро изведен дел во боја.

Поглавје 5, „Оперативна историја“, дава удар по удар за италијанската морнарица и нејзините воени операции. Тоа „не удира“ во опишување на честопати срамежливата и неефективна природа на овие активности- или, поточно, во голем дел од времето неактивност. Морнарицата постојано се обидуваше да го искористи концептот на „флота во битие“ и да избегне контакт со супериорни сили- кои честопати воопшто не беа супериорни- на пример, забележете го многу долгиот дострел на кој се водеше втората битка во Сирт против силите што вклучуваше само крстосувачи со пиштоли од 6 инчи. Темата на авторите за оваа книга е дека лошата репутација на Литориос имала многу повеќе врска со начинот на нивното вработување отколку со нивните вистински квалитети во споредба со конкурентите од другите морнарици.

Заклучокот е дека оваа класа е всушност многу добро дизајнирана и изградена, но дека им недостасува модерен радар, комуникациска технологија и електроника воопшто. Има многу вистина во ова, иако не можам целосно да се согласам. На пример, двете торпеда што го заглавија Литорио напред во Таронто, навистина ја потонаа и не е одговор да се каже дека системот за заштита на Пуглизе не работеше правилно, бидејќи бродот беше погоден на погрешно место. Иако бродовите преживеаја други удари со торпедо, усвојувањето на тој уникатен систем, секако, беше огромен ризик, со оглед на многу ограничените експерименти што беа спроведени на него. Лично бев фрустриран од споредбата направена помеѓу нападот на торпедо врз Виторио Венето и потонувањето на британскиот „Принц од Велс“, кој, како и скоро сите такви прикази, не ги цени вистинските околности за загубата на принцот од Велс: тешко може да се споредат единственото торпедо што го погоди Виторио Венето кај Матапан со масовниот напад на британскиот брод.

Импресивните статистики можат да бидат погрешни: на пример, иако пиштолите од 380 мм беа многу моќни, тие ги истрошија цевките по само 120 круга- помалку од половина навистина прифатлива бројка, како што слободно признаваат авторите. И покрај ваквите ограничувања, речиси е точно дека во повеќето погледи Литориос беа многу добри бродови, но трезвено е да се сфати дека недостапноста во Италија на модерни електронски уреди, жироскопи и радарски системи во голема мера ја намали нивната оперативна вредност до 1943 година, иако овие борбени бродови тогаш имаа само три години.

С told што е кажано, ова е одлична книга. Делот за оперативна историја е можеби малку долг и за англосаксонски читател повеќе мапи што покажуваат локации на Источен Медитеран би биле корисни, но е интересно читање. Покрај тоа, со помалку од 30 фунти од Амазон оваа огромна и „елегантна“ книга има скоро смешно добра вредност.


Содржини

Литорио и нејзината сестра Виторио Венето беа дизајнирани како одговор на Французите Данкерк-класни борбени бродови. [2] Литорио беше вкупно 237,76 метри (780,1 стапки), имаше зрак од 32,82 метри (107,7 стапки) и нацрт од 9,6 метри (31 стапки). Таа беше дизајнирана со стандардно поместување од 40.724 долги тони (41.377 тони), кршење на ограничувањето од 35.000 тони (36.000 тони) на Воениот поморски договор од Вашингтон при целосно борбено оптоварување, таа расели 45.236 долги тони (45.962 тони). Бродот беше напојуван од четири парни турбини на Белузо со моќност од 128.000 коњски сили (95.000 kW). Steam беше обезбеден од осум бојлери Yarrow. Моторите обезбедија максимална брзина од 30 јазли (56 км/ч 35 милји на час) и опсег од 3.920 милји (6.310 км 3.410 нми) на 20 кн (37 км/ч 23 милји на час). Литорио имала екипаж од 1.830 до 1.950 во текот на нејзината кариера. [3] [4]

Литорио Главното вооружување се состоеше од девет пиштоли од моделот 1934 со калибар 50 од 381 милиметри (15,0 инчи), во три трокреветни бедеми, две бедеми беа поставени напред во аранжман на супер-распаѓање, а третата се наоѓаше наназад. Нејзиното секундарно против-површинско вооружување се состоеше од дванаесет пиштоли од 152 мм (6 инчи) /55 Модел 1934/35 во четири трокреветни одбранбени оружја поставени на аглите на надградбата. Овие беа дополнети со четири пиштоли од 120 мм (4,7 инчи) /40 Модел 1891/92 во единечни држачи, овие пиштоли беа старо оружје и првенствено беа наменети за испукување .вездени гранати. Литорио беше опремен со противвоздушна батерија која содржеше дванаесет пиштоли од 90 мм (3,5 инчи) /50 Модел 1938 во единечни држачи, дваесет и 37 мм (1,5 инчи) /54 /54 пиштоли во осум двојни и четири единечни држачи, и шеснаесет 20 мм (0,79 инчи) /65 пиштоли на осум двојни држачи. [5] Уште дванаесет пиштоли од 20 мм на двојни држачи беа инсталирани во 1942 година. Таа доби радар ракет EC 3 во август 1941 година, ажурирана верзија во април 1942 година - што се покажа како неуспешно во сервис - и конечно EC 3 тер модел во септември 1942. [6]

Бродот беше заштитен со главен оклопен појас со дебелина од 280 мм (11 инчи) и втор слој челик со дебелина од 70 мм (2,8 инчи). Главната палуба беше 162 мм (6,4 инчи) дебела во централната област на бродот и намалена на 45 мм (1,8 инчи) во помалку критичните области. Главните одбранбени кутии беа со дебелина од 350 мм (14 инчи), а структурата на долната бедем беше сместена во барбети, кои беа дебели и 350 мм. Секундарните бедеми имаа дебели лица од 280 мм, а кулата со дебелина имаше 260 мм (10 инчи) дебели страни. [4] Литорио беше опремена со катапулт на нејзината коска и опремена со три разузнавачки пловни авиони IMAM Ro.43 или ловци Reggiane Re.2000. [7]

Литорио била поставена во бродоградилиштата Ансалдо во oенова на 28 октомври 1934 година во знак на сеќавање на маршот на Фашистичката партија на Рим во 1922 година. Нејзината сестра Виторио Венето беше положена истиот ден. [8] Промените во дизајнот и недостатокот на оклопување доведоа до одложување на распоредот на зградата, предизвикувајќи тримесечен пропуст во датумот на лансирање од првичниот план мај 1937 година. Литорио беше лансиран на 22 август 1937 година, за време на церемонијата на која присуствуваа многу италијански достоинственици. Таа беше спонзорирана од Сињора Тереза ​​Балерино Кабела, сопруга на вработен во Ансалдо. [9] По нејзиното лансирање, периодот на приспособување траел до почетокот на 1940 година. За тоа време, Литорио лакот е изменет за да се намалат вибрациите и да се намали влажноста над лакот. Литорио водеше серија морски испитувања во период од два месеци помеѓу 23 октомври 1939 и 21 декември 1939 година. Таа беше нарачана на 6 мај 1940 година, и откако изврши дополнителни судења тој месец, се пресели во Таранто каде што - заедно со Виторио Венето- се приклучи на 9 -та дивизија под команда на задник -адмирал Карло Бергамини. [10]

На 31 август - 2 септември 1940 година, Литорио сортиран како дел од италијанската сила од пет борбени бродови, десет крстосувачи и триесет и четири уништувачи за да ги пресретнат британските поморски сили кои учествуваа во операцијата Шапки и конвој МБ.3, но контактот со ниту една група не беше остварен поради лошото извидување и немање акција настана. [6] [11] Сличен исход произлезе од движењето против британската операција „МБ.5“ на 29 септември - 1 октомври Литорио, четири други борбени бродови, единаесет крстосувачи и дваесет и три разурнувачи се обидоа да го пресретнат конвојот што носеше војници на Малта. [6] [12]

Напад врз Уредување Таранто

Ноќта на 10-11 ноември, Британската медитеранска флота започна воздушен напад врз пристаништето во Таранто. Дваесет и еден торпедо бомбардери Swordfish лансирани од носачот на авиони ХМС Илустрирано ја нападна италијанската флота во два бранови. [13] Италијанската база ја бранеа дваесет и еден противвоздушни пиштоли од 90 мм и десетици помали пиштоли од 37 мм и 20 мм, заедно со дваесет и седум бараж балони. Меѓутоа, бранителите не поседуваа радар, и затоа беа изненадени кога пристигна рибата сабја. Литорио а другите воени бродови исто така не беа обезбедени со доволно анти-торпедо мрежи. Првиот бран се случи во 20:35 часот, а потоа следеше вториот околу еден час подоцна. [14]

Авионите постигнаа три удари Литорио, еден удри Каио Дуилио, и еден натаму Конте ди КавурНа [13] Од торпедата што удрија Литорио, два удари во лак и еден удар во стрмнината Строгиот удар го уништи кормилото и шокот од експлозијата го оштети управувачот на бродот. Двата удари напред предизвикаа големи поплави и ја натераа да се смири покрај лаковите, а нејзините палуби се будат до нејзините главни одбранбени бандажи. Таа не можеше да биде доведена на обвинителна клупа до 11 декември поради четвртото, неексплодирано торпедо откриено под нејзината кила како го отстранува торпедото се покажа како макотрпна задача, бидејќи секое поместување на магнетното поле околу торпедото може да го детонира неговиот магнетен детонатор. [15] Поправките траеле до 11 март 1941. [16]

Операции со конвој Уреди

Откако завршија поправките, Литорио учествуваше во неуспешен обид за пресретнување на британските сили на 22-25 август. Еден месец подоцна, таа го предводеше нападот врз сојузничкиот конвој во операцијата Халберд на 27 септември 1941. [16] Британските сили што го придружуваа конвојот ги вклучија и борбените бродови Родни, Нелсон, и Принцот од Велс Италијанското извидување извести за присуство на моќна придружба, а италијанскиот командант, под наредба да не се ангажира доколку не поседува силна нумеричка супериорност, ја прекина операцијата и се врати во пристаништето. [17] На 13 декември, таа учествувала во уште едно местење за да фати конвој за Малта, но обидот бил прекинат откако Виторио Венето бил торпедиран од британска подморница. Три дена подоцна, таа излезе да ја придружува операцијата М42, конвој за снабдување на италијанските и германските сили во Северна Африка. [16] До крајот на 1941 година, британскиот успех во кршењето на кодот Енигма им го отежнуваше пристапот на конвоите на Оската до Северна Африка. Затоа Италијанците ја посветија својата борбена флота на напорите на конвојот за подобра заштита на транспортот. [17] Следниот ден, таа учествувала во Првата битка во Сирт. Литорио, заедно со останатите оддалечени сили за покривање, се вклучија во придружба на британски конвој кој се упати кон Малта, што се случи да налета на конвојот М42 доцна во текот на денот. [16] Литорио отвори оган во екстремен дострел, околу 32.000 метри (32.000 метри), но таа не постигна погодоци. Како и да е, силниот италијански оган ги принуди британските сили да се повлечат под капакот на димната завеса и конвојот М42 стигна до Северна Африка без оштетувања. [18] [19]

На 3 јануари 1942 година, Литорио повторно беше задолжена за придружба на конвој, за поддршка на операцијата М43, таа се врати во пристаништето до 6 јануари. На 22 март, таа учествуваше во Втората битка во Сирт, како предводник на италијанските сили кои се обидуваа да уништат британски конвој наменет за Малта. [16] По падот на темнината, неколку британски разурнувачи извршија напад од близок дострел Литорио, но силниот оган од нејзините главни и секундарни пиштоли ги принуди уништувачите да се повлечат. [20] Кога уништувачите се повлекле, еден од нив удрил Литорио со единствена школка од 4,7 инчи (120 мм), што предизвика мала штета на фантајлот на бродот. [21] За време на битката, Литорио удрил и сериозно ги оштетил разурнувачите ХМС Хавок и КингстонНа Таа го погоди и крстосувачот Еуријалус но не нанесоа значителна штета. Кингстон куцал до Малта за поправки, каде што подоцна била уништена за време на воздушен напад додека била на суво место. [22] Експлозија на муцка од Литорио Задната бедем запали еден од нејзините пловни авиони, иако не дојде до сериозна штета на бродот. [20] Таа испукала вкупно 181 школки од нејзината главна батерија во текот на свршувачката. Иако италијанската флота не беше во можност директно да го нападне конвојот, ги принуди транспортите да се распрснат и многумина беа потонати следниот ден со воздушен напад. [23]

Три месеци подоцна, на 14 јуни, Литорио учествуваше во пресретнувањето на операцијата Силен конвој за Малта од Александрија. Литорио, Виторио Венето, четири крстосувачи и дванаесет уништувачи беа испратени да го нападнат конвојот. [24] Британците брзо ја лоцираа италијанската флота што се приближуваше и изведоа неколку ноќни воздушни напади во обид да ги спречат да стигнат до конвојот, иако авионите не погодија. [25] Додека го барав конвојот следниот ден, Литорио бил погоден со бомба фрлена од Б-24 Либератор бомбата го погодила покривот на бедемот бр. 1, но предизвика занемарлива штета на аспираторот и барбет, со оштетување на палубата. Бедемот сепак остана да се сервисира и Литорио остана со флотата. Заканата од Литорио и Виторио Венето го принуди британскиот конвој да ја прекине мисијата. [24] [26] Во 14:00 часот, Италијанците ја прекинаа потерата и се вратија во пристаништето непосредно пред полноќ истата вечер, Литорио бил погоден од торпедо фрлено од британски бомбардер Велингтон, предизвикувајќи околу 1.500 долги тони (1.500 т) вода да го поплават лакот на бродот. Нејзиниот екипаж потопи 350 долги тони (360 тони) вода за да го поправи списокот. [27] Бродот можеше да се врати во пристаништето за поправки, што траеше до 27 август. [27] [24] [26] Таа останала во Таранто до 12 декември, кога флотата била преместена во Ла Специја. [26]

Судбина Уреди

Литорио бил неактивен првите шест месеци од 1943 година поради сериозен недостаток на гориво во италијанската морнарица. [28] Имаше доволно доволно гориво за Литорио, Виторио Венето и нивната неодамна нарачана сестра Ромите, но дури и тогаш горивото беше доволно само за итни случаи. [29] На 19 јуни 1943 година, американски бомбардирачки напад го нападна пристаништето во Специја и погоди Литорио со три бомби. [26] [30]

Таа беше преименувана Италија на 30 јули откако владата на Бенито Мусолини падна од власт. On 3 September, Italy signed an armistice with the Allies, ending her active participation in World War II. Six days later, Италија and the rest of the Italian fleet sailed for Malta, where they would be interned for the remainder of the war. While en route, the German Луфтвафе (Air Force) attacked the Italian fleet using Dornier Do 217s armed with Fritz X radio-controlled bombs. One Fritz X hit Италија just forward of turret no. 1 it passed through the ship and exited the hull, exploding in the water beneath and causing serious damage. Ромите was meanwhile sunk in the attack. [26] [31]

Италија и Vittorio Veneto were then moved, first to Alexandria, Egypt, and then to the Great Bitter Lake in the Suez Canal in Egypt on 14 September they remained there until the end of the war. On 5 February 1947, Италија was finally permitted to return to Italy. In the Treaty of Peace with Italy, signed five days later on 10 February, Италија was allocated as a war prize to the United States. She was stricken from the naval register on 1 June 1948 and broken up for scrap at La Spezia. [32]


Nos clients ayant acheté ce produit ont aussi vu

British Naval Weapons of World War Two - The John Lambert Collection, Volume III - Coastal Forces Weapons

ShipCraft 26: Riverine Craft of the Vietnam Wars

British Town Class Cruisers. Southampton & Belfast Classes: Design, Development & Performance


The Littorio Class: Italy's Last and Largest Battleships 1937-1948, Erminio Bagnasco and Augusto de Toro - History

Класа Литорио (Поттикне)

Italy's Last and Largest Battleships

£18.00 Цена за печатење £45.00

You save £27.00 (60%)

Ви треба конвертор на валута? Проверете XE.com за цени во живо

Достапни и други формати Цена
The Littorio Class Hardback Додај во кошница £45.00
The Littorio Class ePub (40.8 MB) Додај во кошница £18.00

For its final battleship design Italy ignored all treaty restrictions on tonnage, and produced one of Europe's largest and most powerful capital ships, comparable with Germany's Bismarck class, similarly built in defiance of international agreements. The three ships of the Littorio class were typical of Italian design, being fast and elegant, but also boasting a revolutionary protective scheme &ndash which was tested to the limits, as all three were to be heavily damaged in the hard-fought naval war in the Mediterranean Roma had the unfortunate distinction of being the first capital ship sunk by guided missile.

These important ships have never been covered in depth in English-language publications, but the need is now satisfied in this comprehensive and convincing study by two of Italy's leading naval historians. The book combines a detailed analysis of the design with an operational history, evaluating how the ships stood up to combat. It is illustrated with an amazing collection of photographs, many fine-line plans, and coloured artwork of camouflage schemes, adding up to as complete a monograph on a single class ever published.

Among warship enthusiasts battleships enjoy a unique status. As the great success of Seaforth's recent book on French battleships proves, that interest transcends national boundaries, and this superbly executed study is certain to become another classic in the field.

This book is an effective and detailed study of the Littorio Class by two of Italy's leading naval historians. An essential book for all naval history enthusiasts.

Противпожарен оган

First published in Italian in 2008, this English-language translation is a comprehensive design-history of one of Europe’s largest and most powerful classes of battleships.
These fine ships have received little attention in English-language literature but this superbly produced and comprehensive monograph overcomes that deficit. This superb volume is built around six chapters covering (1) battleships and Italian naval policy between the two world war, (2) design and general characteristics, (3) technical description, (4) construction, sea trials and commissioning from, (5) operational history and (6) comparisons and conclusions. The book is completed by three appendices detailing (1) movements and changes of location of the Littorio class from entry into service until their loss or decommissioning, (2) damage sustained during the war and (3) performance characteristics of Littorio class heavy and medium calibre guns. It is illustrated with a superb collection of 300 photographs, 150 fine-line plans and coloured artwork including foldout plates. Very highly recommended.

Marine News

This book is a very comprehensive study of the design and operational history of these great ships. Beautifully presented, it is profusely illustrated with 300 photographs and 150 drawings and includes fold-out plans of the ships. It certainly provides a fitting record of the last Italian battleships and deserved a place alongside similar books on other great battleships on the bookshelves of those interested in warship design and naval history. It is highly recommended.

The Navy, Vol 74, No 4

Originally published in 2008, and then revised in 2010, this lavishly illustrated volume is the first biography of the four ship Littorio Class, and thus fills an important need in the historiography of the battleship.
This work opens with a discussion of Italian naval policy and the evolution of the battleship in the period between the world wars. It then examines the design and general characteristics of the class, followed by a highly detailed look at the technical aspects of everything, full form, armament, protection, living arrangements, catapults and aircraft, with a special section for modelers.
An important work for anyone interested in warship design, the naval side of World War II in the Mediterranean, or modern Italian history.

New York Military Affairs Symposium

This is a very impressive piece of work, one of the best monographs on a single type of warship that i have ever read and comes highly recommended.

Историја на војната

The Littorio Class is structured into six chapters covering the background to the ships, a detailed technical description, operational history, and fully comparisons and conclusions. There are also appendices covering movements, characteristics of the heavy and medium guns.
The photographs and drawings are clear and comprehensive, and the captions short and to the point. Drawing and photos have been placed in such a way as to support the text, and the book maintains a glow that very long captions and discursive footnotes would have interrupted.
In sum, this is a magnificent volume. It is also also a welcome, long needed and important addition to the English literature of the naval war. The English reading audience can ask for nothing better, only more of the same.

Warship 2012

This is a book and a half! The ambitious aim of the authors throughout its 350-pages is to provide the reader with “the most complete and up-to-date picture possible of the genesis, design, building, and employment of these ships”. They achieve this lofty remit, however, comes as no surprise when you consider their backgrounds. I can thoroughly recommend this meticulously researched, authoritatively written and beautifully presented book.

Воено моделирање

This is an absolutely first class read for any enthusiast interested in WW2 warships and is recommended

Model Boats, November 2011

…it’s an interesting publication on a fascinating and rarely covered subject. The incredible detail in which these ships are covered is worthy of gracing any maritime collection. Period black and white archive photographs, dozens of incredibly details line drawing and plans, together with a series of colour illustrations and a small selection of colour photo cover every minute aspect of the Littorio Class battleship, which is sure to make this book very popular with maritime historians and marine modellers makers alike.

Military Machines International, Oct 2011

About Erminio Bagnasco

ERMINIO BAGNASCO is the Editor of Storia Militare , Italy&rsquos leading military journal. He is the author of many books on Italian warships, and is widely regarded as the foremost authority. Како за Littorio Class , he was assisted by AUGUSTO DE TORO, an authority on the political and economic aspects of naval policy, and himself the author of many articles and monographs.


The Littorio Class: Italy's Last and Largest Battleships 1937-1948, Erminio Bagnasco and Augusto de Toro - History


What size spray booth did you get? I've looked at a few recently but they all are under 500mm long. The result being I'm not able to fit a ship hull in

I ended up getting an Artograph 1530 spray booth. As the name implies, the dimensions are 15" wide by 30" long. I will be able to fit a 1:350 ship inside. I've read nothing but good reviews of this product and decided to get the larger option. They have another model that is 15" x 20" but for the price difference it made sense to get the larger one. I should be set for any conceivable project now.

I received my copy of The Littorio Class: Italy's Last and Largest Battleships 1937-1948 by Erminio Bagnasco and Augusto de Toro. Thanks again for the recommendation Luciano, it's been a great read so far and is packed with tons of useful reference material.

This project is starting to take on a life of its own. Overall, I'm happy with the model, but there have been a few shortcomings with my particular kit. There is a small hole and a linear scratch on one of the deck pieces near the funnels which needs to be addressed. Some of the damage will be covered, but the rest will be visible.

I was putting together one of the forward gun directors and the fit was atrocious. One half of the director seems to be slightly warped or bent and an ugly 1mm gap appeared when the top piece was added. I ended up having to cut a portion off of one of the sides to eliminate the gap. I have not attempted to build the second one yet to see if I'll have the same fit issues. Right now a little putty and sanding should finish up the first one.

Barring a few some kit imperfections I have been making progress. I've drilled out the port side scuttles and added small 0.10 thick styrene disks created from a punch set to show them in an opened state. I'm in the process of drilling out the starboard side scuttles. I'll be drilling out all the bow port holes as well and will added thin wire eyebrows.

The stern is another matter. Reference photos show two different port hole layouts for either side. The kit has each side with the same arrangement. The kit also has molded half the port holes on the stern at a slightly higher elevation than the other half. Reference material doesn't indicate a change in elevation. There is also a rectangular section molded along either side of the stern which appears thick and over scale. I'm not sure what it is, but I will sand off the existing detail and add a new styrene strip more in line with references. The kit also has a boom attachment it shows attached over a section of stern port holes, but reference material shows this boom attached above the port holes. I have decided to fill the stern portholes with epoxy putty and realign them more in line with references. This is a lot more work than I had anticipated, but I have to admit I don't like the look of the stern as molded, when it's rather out of whack with the real ship.

I've also decided to get the KA-models Mk.1 Roma Deluxe set. I think it fills a number of omissions that neither the kit, nor the flyhawk detail set cover. This set has the 22 missing hatches on the boat deck and all the ammo locker doors for starters. I also like having a back up set to cover any mistakes I may make.

I have not provided pictures yet, as I'd like to show a comprehensive update showing before and after. I will document what I'm doing so you all can see. Like a friend of mine says, "pictures, or it didn't happen!"

A note on the build. I'm loving it! It's quickly turning into a labour of love. I've spent a little more money than anticipated, but I really want to showcase this beautiful ship. I'm testing my modelling skills and enjoying every minute. One thing I've learned about myself, if there's a hole that could be drilled, I will drill it.

Pictures will be forthcoming and I'll be on two weeks vacation soon where I can devote some serious model time to the project. The decision to improve the look of the stern is a major undertaking for me and has delayed the joining of the hull halves, but I think the results will be worth it.

A brief note on my model room. My spray booth arrived last week and I've set it up. It's exactly what I'd hoped for, but it requires two venting ducts and I'm not going to be able to add a 'Y' connector to my single 4" ceiling duct without creating back flow. I'm going to seal one vent and see if that works ok. The manufacturer says the fans are exhausting into a central chamber before leaving via the two exhaust ports so that shouldn't cause much issue with air flow. Fingers crossed!

Sorry for the lack of photos. I'll get to them when I can, but right now I just want to finish up the work so I can join the hull halves.